Paweł Marek, no spoko przeoczylem ze chodzi o 230v pisalem jakby byl zasilany z akumulatora i sterowany z auta

tak kolego nie ma co sie rozwodzic nad sposobem czyszczenia, jakis srodek do czyszczenia , szczotki, druciaki czy cos i jazda.
zdemontoujesz to sie bedziesz meczyl z tym.
jak egra nie zaslepisz to praca jaka wykonales po niedlugim czasie pojdzie....

widac widocznie nikt nie wie bo przy tym nie majstrowal

robisz tak ja zostalo juz napisane: wlaczasz nawiew i patrzysz ktory przewod sie szybciej nagrzeje,
no chyba ze ktos sie pokusi zaprezentowac jakis schemat z ktorego mozna bedzie kierunek wydedukowac

sprzeglo jest hydrauliczne i dziala na plyn hamulcowy

chodzi o zatkanie jednego z otworów wnim tak aby spaliny nie mieszaly sie z powietrzem. wygogluj sobie jest mnostwo o tym

zalezy gdzie ta sruba ci wpadla, musisz ocenic czy jak siegniesz czym takim: http://allegro.pl/chwytak-magnetyczny-b ... 60809.html" onclick="window.open(this.href);return false;

jak win8 64 bit to nie uruchomisz, na 32 bit powinno sie raczej dac, ale poszukaj nowszej wersji, podaje haslo: VCDS-Lite-1.1-Installer ;0
kolektor ssacy to myj tylko jak go sciagniesz!, pozniej go wysusz i gitara, z egr to samo
zaslep sobie egra jak juz robisz taka robote to syfu nie bedzie

wojtinho10 , ale masz przygody, naprawde dziwna sprawa. Co ci moge poradzic to przed wymiana kazdego czujnika to pierw pojedz sobie na myjke cisnieniowa umyj dokladnie wokol czyjnika i tarczy absu, pozniej wez szmatke i przetrzyj czujnik(da sie wlozyc kawalek szmatki pomiedzy tarcze abs a czujnik)....

benchmark , to masz rant na tarczy czy nie? bo jak ci nie sciera do konca to musisz miec rant. Na oby dwóch kołach tak samo masz? Ja powiem tak ze mialem taki problem jak ty i wyczyscilem pilnikiem prowadnice po ktorych posuwa sie klocek(dodatkowo pomalowalem,zeby nie bylo rdzy) i teraz sciera mi d...

do roboty(w kolejnosci zeby nie obciazac budzetu):
-regulacja ciegien wybieraka
-wymiana plynu ham. i odpowietrzenie sprzegla
-wymiana oleju w skrzyni
-wymiana sprzegla

ale kto ci mowi zebys pod prad instalowal, zgodnie z obiegem da sie na odplywie i doplywie chyba nie?
jak dasz przed nagrzewnica to jak uruchomisz podgrzewacz to szybciej bedziesz mial cieple pow. w kabinie, jak za to troche pozniej
jak sie myle to sory :p

do sprawdzenia swiec potrzebujesz miernika - dobra swieca(nowka wyjeta z pudelka w temp. pokojowej) ma okolo 1,1 ohma, jak masz "duzo" wiecej to juz slabo grzeje, jak nieskonczony opor to spalona calkowicie

liczniki tez sie czasem psują, to nie mk2 ze wieczne :bajer: Racja. Jeżeli vag pokazuje 60oC(a wskazowka w granicy 90oC), to czujnik "zgubił charakterystykę" lub termostat uszkodzony. Zegary maja pewna bezwladnosc czyli jesli temp. wody bedzie 85oc to zegary pokaza rowno 90, a gdy np. 75 to wskazow...

uszkodzony czujnik temp. lub termostat. jesli wszytsko jest ok to wskazowka nie ma prawa opadac