Killof102 pisze:a u mnie skrzynia jakaś krótka sie wydaje. kiedyś sie bujnąłem 200 i prawie mi się skończyły obroty. no chyba że mi licznik oszukuje. tak jak na moje oko więcej jhak 220 by nie poszedł.

na skrzyni vr'a mozna osiągnąć 260km/h, niektórym się udało

BERU albo NGK za dużego wyboru nie ma, jeździłem na NGK i wszystko było git

a ile całość, rolka, napinacz, łańcuch? nie orientowałem się jeszcze o czym ty do mnie rozmawiasz? ;) napinacz nowy chyba 300zl jedz do dowolnego zakładu ślusarskiego (tokarki) i CI dorobią taką rolkę na wymiar z materiału jakiego będziesz chciał no ale trzeba takowy znalezc wykrecic z auta i chyba...

rolka tylko z napinaczem, ja u siebie mialem dorabianą z aluminium

MAPET pisze:czyli co mimo wszytsko lancuch sie nei zrywa? nie ma niebezpieczenstwa?

najwięszą bolączką są prowadnice, wycierają się, pękają

w większości vr'ów wmiana rozrządu ogranicza się do wymiany napinaczy i plastikowych prowadnic łańcucha, a jeszcze nie słyszałem o zerwanym rozrządzie w vr6

Radi mk3 pisze:Mam takie pytanko może zabrzmi głupio ale mam mk3 1.8 8v jak chciałbym wstawić VR-ke to czy nie trzeba wzmacniać ramy? bo ktoś kiedyś powiedział mi że od 2.0 była mocniejsza buda i coś gdzieś czasem może pękać???

budy są takie same, moga roznic sie jedynie wzmocnieniem w dzwiach

no co przeciez w corrado jest skrzynia karmana, bo niby po co mieli by umieszczac napis karman kolo lewarka

Borys pisze:dzis mierzył kolega VR jakies 6.7 s na gtech najlepszy wynik

w slabej formie byłem potrenuje i bedzie lepiej, nie duzo ale lepiej

filtry gabkowe przepuszczają tony syfu do silnika, tu masz ciekawy link do testu stozkow blitza, kn, hks i apexi , http://www.mkiv.com/techarticles/filter ... index.html ,gąbkowy przepuszcza tyle jakby go wogole nie bylo

planowanie głowicy w vr6 w celu zwiększenia sprężania nie ma sensu bo vr nie ma komory spalania w głowicy(głowica jest zupełnie płaska).

najlepiej takie gt22

u mnie po lajtowym sofcie u Mastersa wyszło 182KM, ogólnie silniki te mają spory bonus od fabryki w moim przypadku było to 16KM, co do IC to seryjny stać na wiele (jest wielkości chłodnicy) i nie ma potrzeby go zmieniać

i pamiętaj żeby szpilki dokręcić z odpowiednią ilością "niutków"