Rydzu pisze:Nie chcę pakować xenonów ale może układ bi-halogenowy. Do tego pewnie spryskiwacze.

Jedynym radykalnym rozwiązaniem i jednocześnie dającym najlepszy efekt było by założenie oryginalnych lamp ksenonowych + spryskiwacze, minus tego że jeśli już można trafić używkę to koszt spooory

Cześć Paweł :bigok: A ja trochę z innej beczki.... planujesz coś robić z oświetleniem drogi ??? Bo sam przyznasz że jakość świateł w 3BG to porażka i jazda o zmroku może doprowadzić do nerwicy , jakość światła jaką dają zwłaszcza soczewki jest załamująca i zakładanie żarówek typu plus1000000% niewie...

Terkotanie na pracującym silniku nieco przypomina dźwięki wydobywające się z tego opla: Tak dokładnie to ten dźwięk ... W sumie do koła dwumasowego nie zdążyłem się dobrać bo auto zostało sprzedane jakiś czas temu , dodam tylko że z czasem zaczęły się pojawiać wibracje przy pełnym bucie na wysokich...

witek271 pisze:dlaczego jednostkę CR zastąpili innymi skoro parametry mają podobne

Podobne ale nie takie same , zwróć uwagę na to przy jakich obrotach osiąga swój max moment motor CR i JP , to będzie odpowiedź dlaczego CR został wycofany.

CR - 100Nm/3000rpm
JP - 100Nm/2300rpm

co do mierzonego podciśnienia tam ma być -7 -8 ale czego bara bo jak tak to bogato, normalnie zegary jakie widziałem to do -3 bara Jeśli manometr jest wyskalowany w ten sposób że "0" to ciśnienie atmo to powinno być około: -0.7...-0.8bar Jeśli manometr jest wyskalowany że "1" to ciśnienie atmo wted...

stanislawr pisze:W moim MK4 wyrobił się króciec w pompie podciśnienia

Po co sobie robisz takie wydatki , luźny kruciec osadzić na dobry klej i po kłopocie . Swoją drogą to widzę standartowa przypadłość tych pomp.

A wiec gdy jest dużo paliwa ( w sensie 1/3 zbiornika około i więcej ) nie ma żadnego problemu lecz gdy tylko zbliża się do rezerwy zaczyna się cyrk auto gaśnie i później problem z odpaleniem, wygląda to tak jakby się zapowietrzała kreci kreci odpali wkręci się na obroty i gaśnie , Być może pompa za...

ziomek1988 pisze:Niestety póki co nie mogę zrobić logów dynamicznych bo kabelek mam poza domem...

No i od tego trzeba zacząć , bez logów 011 nie ma co w ogóle zaczynać gadki

Można w ogóle wykonać taką robotę w zwykłym domowym warsztacie bez hamowni A niby czemu nie.... hamownia pozwala sprawdzić cyferki jakie wywali motor przed i po robocie , a tak naprawdę zdiagnozować auto przed i po robocie można przecież na drodze ...... hamownia do wykonania poprawnej modyfikacji ...

maryjan pisze:przecie w 90tkach nie ma dwumasa. Chyba, że coś popieprzyłem ale z mojej skromnej wiedzy wynika, że dwumasa tam nie wkładali.

Dwumas tam siedzi na 100% , chyba że kolega ma silnik AGR z początku produkcji....

z objawów jakie opisujesz ja na początek przyglądnąłbym sie dokładnie poduszkom

G71 czujnik ciśnienia doładowania,błąd 00519 odnosi się do tego czujnika.Poza tym Błąd ten lubi wywalić gdy turbo zapompuje poza zakres MAPsensora (G71) , czyli walnie ponad 1.5bar zrób logi dynamiczne grup 003, 011 i 08 to sie zobaczy tak to wróżenie z fusów- od tego wypadałoby zacząć aby móc dale...

Strasznie ktoś pojechał tym softem bo bandzie. Dawki paliwa masakryczne jak na AJM, tyle zazwyczaj ma polane ASZ po dobrym programie , do tego mapy paliwa tak zrobione że gdy ta turbinka pompowałaby zadane ciśnienie paliwo dawkowane by było po mapie dymienia bo ktoś mapę ograniczenia momentu wywalił...

krzysiekp pisze:pompa wody?

Wasserpumpe

krzysiekp pisze:rozrząd silnika

Motorsteuerung

Dobra Panowie bez jaj itd .. rob555 dobry temat , głównie ku przestrodze ...... niestety tacy tunerzy bazują na ludziach którzy niestety nie mają pojęcia w temacie i bez zbędnch pytań o szczegóły oddają auta w ręce szarlatna który obiecuje a to tyle PS/Nm , z drugiej strony ktos oddaje auto na wykon...