A bezpiecznik jest OK od tego.

W mk2 1,6 D ze skrzynią 4T miał vmax 160. 1,6 D z automatem 155, ale był luz do 160 (książka miała wpisane 143).

Może spaliła się żarówka.

Często kable do tylnych głośników idą z lewej strony pod progiem. A masz te kable na tylne głośniki podłączone do jakichś innych które idą dalej?

Bo ty pewnie pokazałeś im te orginalne bezpieczniki. Te ze zdjęcia też pasują.

Czytałem na forum, że ktoś wstawił 1.9 TD z Vento do mk2 bez problemów. A ile by kosztował SWAP z 1.6 D na 1Z z mk3, czyli pierwsze 1.9 TDI(90 KM)?

Powiedz jakiego koloru kable do tej wtyczki dochodzą i ile ich jest.

Może od ręcznego, ale nie jestem pewien. Wątpliwe jest bardzo, że od elektrycznych siedzeń.

Ma wpisane 143 km/h, a ja jechałem około 150.

JA mam diesla w automacie w drodze szczecin-norymberga miał spalanie 6,8 l/100 km. Ma 170000 i zmienia biegi super, najlepszy jest tryb E w dieslach, że jak puścisz gaz to włącza wolne koło.

Na www.doppel-wobber.de są zdjecia z fabryki jak montowany jest.

Dziś kupiłem scyzor i 20 minut się męczyłem z zabezpieczeniem. Ale poszedł przy pomocy imbusa małego.

U mnie w dieslu słychać stukot. W turbach przy wyciąganiu tej dźwigienki podnoszą się obroty, bo tam takie cosie są połączone z tą linką do dźwigni od obrotów.

Mogą być połamane mocowania w desce w podszybiu.