widziałem ostatnio fajne na allegro soczefkowe helli ale tysiaka trzeba dać

pozostało sprawdzić sprężanie i ten oring co pisałeś

krystian911 żeby sprawdzić ustawienie TPSu najpierw musisz całkowicie zamknąć przepustnicę, żaby to zrobić trzeba cofnąć całkowicie silniczek krokowy , zdjąć z niego wtyczkę i do dwóch górnych pinów jeśli krokowiec ma 4 piny jeśli ma 6 do dolnego i górnego podłączyć napięcie 4-6 V z jakiejś baterii ...

dojedziesz

tak jak kolega wyżej włącznie z kołem pasowym alternatora jeśli jest wolnobieżne

posprawdzałeś to co miałeś posprawdzać

raczej nie a sprawdziłeś to co miałeś sprawdzić

podmień kość

wymień znowu kość a alarm masz fabryczny czy ktoś montował

dodatkowo odkręć zbiornik wyrównawczy i sprawdz czy bańki nie idą (spaliny też)jesli kompresja ucieka w układ chłodzenia a to stukanie o tym może świadczyć o kulejącym jednym garze i jeszcze jedno tak jak pisze rysiek tr możę uszczelka kolektora ja miałem przypadek uszczelka kolektora ale ssącego i ...

z tego co mi się wydaje coś poszło nie tak przy montażu głowicy że kopci bo jak na biało wskazywało by tak jakby brał płyn proponuje sprawdzić sprężanie skoro czegoś takiego wczesniej nie było a co do tego stukania musisz sie dobrze wsłuchać skąd dochodzi jak z tyłu może coś nie dokręcone najlepiej ...

nie powinny aku i olej świecą po zapaleniu powinny gasnąć

to wymień na nowy i z tego co piszesz to musiał być ładnie zapchany

z tego co mi się wydaje to nie bo otwory te naprzeciwko siebie są w 4 bliżej siebie