O, pochłaniacz oparów to bardziej mi pasuje - bo jedna z rurek idzie do obudowy filtra powietrza. O co z nim chodzi? Jakie opary pochłania? ze zbiornika, czy jak? Dlaczego w niektórych samochodach jest, a w niektórych nie? Nigdzie nie znalazłem informacji na jego temat.

To nie jest filtr - filtr paliwa mam przy wlocie do filtra powietrza, trzyma się na wężykach. Ta puszka jest dużo większa niż filtr

Witam - wczoraj grzebałem troche przy silniku i zacząłem zastanawiać się, do czego jest ta puszka, na lewym błotniku w komorze silnika? Taka okrągła, częściowo wpuszczona w błotnik. Dochodzą do niej 3 rurki - dwie z nich idą do gaźnika, a jedna pod podwozie, razem z rurkami od paliwa. Co to jest?

No to zacznijmy od rozrusznika - z kostki stacyjki wychodzi przewód czerwono-czarny. Na nim pojawia się +12V w momencie rozruchu silnika. Idzie on do skrzynki z bezpiecznikami do złącza H1 pin 1. Dalej, ten sam sygnał wychodzi ze skrzynki złączem F pin 1 (w skrzynce te złacza są zmostkowane). Ze złą...

Konektor męski i żeński - wiesz, czym się różni mężczyzna od kobiety? :grin: Podobnie z konektorami - jedne mają bolce, inne dziurki.... Przed odłączeniem alarmu wszystko działało? Jak tak, to pewnie alarm miał wbudowane odcięcie zapłonu - odłączyłeś alarm, to teraz nie zapali. Zazwyczaj jest tak, ż...

Oczywiście, tam nie idzie tylko masa od zestawu wskaźników, ale też od innych obwodów. Napisałem tak, bo tak to złącze jest nazwane na schemacie. I jeszcze taka przestroga z mojej strony - ponieważ silnik od dmuchawy ciągnie troche prądu, silnik od wycieraczek też, no i światła długie też są "prądoc...

ksiażka serwisowa jest do ściągnięcia na forum. Tylko tam nie ma dokladnie napisane, gdzie jest ten punkt masowy. Jest napisane tylko "złącze masowe "1" w wiązce zestawu wskaźników " - punkt ten ma nr 80.

Mała podpowiedź - po szybkim przejrzeniu schematów wychodzi, że masz problem z masą - złącze masowe "1" w wiązce zestawu wskaźników - wszystkie urządzenia, które piszesz, że nie działają, są podłączone pod ten punkt. Nie wiem, gdzie on jest dokładnie, napisałem o nim wszystko to, co wynika ze schema...

Zazwyczaj takie cuda dzieją się, gdy gdzieś nie łączy masa. Piszesz, że jak włączysz długie, to wszystko jest ok - bo obwód zamyka się wtedy przez żarówki od długich, które mają inny punkt masowy (sprawny). Ja tam zazwyczaj przyjmuję taką zasadę, że jak coś w elektryce zaczyna się dziać, coś, co jes...

A jak masz torchę pojęcia o elektronice i dostęp do laptopa, to proponuję zrobić sobie samemu interfejs - ja zrobiłem, działa bez zarzutu. Koszt - max. 25zł + troche pracy. Można sobie błąd poduszki skasować i wiele innych rzeczy - polecam. Poza tym masz 25zł w kieszeni.

Należy oszlifować lub obtoczyć siłownik w miejscu sklejenia.Delikatnie nożem odciąć wieczko górne, naprawić membranę (wykonać ją z materiału olejoodpornego) .Wytoczyć zapraskę z duraluminium i na prasie zaprasować .Przed złożeniem posmarować klejem membranę w miejscu zaprasowania. - skopiowane ze st...

Ktoś z was próbował demontować te kratki, żeby dostać się do złącza diagnostycznego (które niby tam jest)? Jak je się w ogóle demontuje? Próbowałem, ciągnęłem za całość (za ten plastik, który zawiera w sobie dwie kratki nawiewu) i nic - może za słabo ciągnełem?

OXS - o ile dobrze pamiętam, gdzieś było już na forum tej lampce - ktoś napisał, że jest to kontrolka sygnalizująca niesprawność sondy lambda. Nawet było zdjęcie zegarów z tą lampką - czerwona, umieszczona zamiast lampki sygnalizującej przegrzanie silnika. Lampka od przegrzania silnika była wtedy za...

Moim zdaniem albo ładowanie do bani, albo na postoju coś ciągnie prąd - zmierz napięcie na aku podczas pracy silnika - 13,7V - 14,4V - mniej więcej taki zakres powinien być (nie jestem pewien, jak ktoś wie lepiej to niech mnie poprawi). Aby zmierzyć pobór prądu na postoju - odłącz klemę + od aku i p...