borek81 pisze:zrobienie czegosc od podstaw daje wieksza frajde!!!

święte słowa! kupujesz gotowca masz łatwiej ale czy frajda taka sama?

wszystko podłączyłem jak było w dawcy nawet nie odłączałem cewki tylko odkręciłem od nadwozia
ale na szczęście już jest ok

to fotki do prospektów VW już są

panowie już ok
nie dawało mi to spokoju w kostce licznika na 10 pinie niby był sygnał a obrotek nic
więc dzisiaj pociągnąłem kabelek z cewki na krótko i działa
temat do zamknięcia

cewka jak w mk2 instalacja bez przerubek

po swapie silnika z seata toledo 1.8 nie działa obrotomierz i kontrolka ciśnienia oleju
golf z 1991r z nową instalacją, licznik podmieniłem i nic POMOCY

stoi i czeka by go włożyć bez skojarzeń ładna sztuka

no kolego zamki w chromie będzie kozak

w Toledo jest 100% mk2 (toto ostatnia strona mojego tematu) trzeba tylko linki od ręcznego i rurke prawego koła zmodzić

Paweł Marek pisze:krix, to już jest przesadny argument.

wiem ale takie przejaskrawienie problemu często działa
ja kupiłem kpl belkę tarcze zaciski itd z korektorem za 150 więc sam korektor to tak jak piszesz to parę pln

ZAKŁADAĆ - w razie kolizji jak się ktoś dopatrzy że nie masz to będzie niezła jazda nawet ubezpieczalnia może nie wypłacić odszkodowania poszkodowanemu a to będzie więcej niż te 300 pln

pasuje z toledo pierwszej generacji łatwo kupić i przy okazji można zrobić swap-a na tarcze foto w moim temacie

jednym słowem ostatnia prosta tylko podziwiać bo zazdrościć nie wypada gratuluje

wiosna idzie jak tam fele szykują się do startu, moje wymyte czekają na obuwie