LEGIA pisze: lanie 0w30 to przerost formy nad treścią

ok - ale olej 0W30 ze względu na mniejszą lepość - szybciej dociera do węzłów tarcia. Szczegolne znaczenie ma to w zimie - a jak wiemy 70% zużycia silnika nastepuje przy zimnym rozuchu.

W kazdej instrukcji 1.9 TDI PD producent zaleca 506.01 zalecany jest 505.01 a w przyp. LL 507.00. 506.01 to specyficzny olej spełniający LL lecz nie do każdego silnika. Aczkolwiek odnoszę wrażenie że dalsze drążenie tematu nie ma sensu gdyż olej już wybrałeś i usilnie próbujesz do niego przekonać k...

o 506.01 jest norma do specyficznych silników PD np V10TDI, obejmuje też tryb LL i posiadanie DPF 506.01 to spec ACEA A5/B5 - czyli duzo siarki i fosforu - do DPFow sie nie nadaje - nie posiada spec C3. Znam mase 1.9 TDI PD ktore jezdza np na: http://www.motul.com/pl/pl/products/196" onclick="windo...

LL odpada oczywiscie. NIe jestem zwolennikiem tego trybu nawet w nowych autach.

Pytam tylko jak wyglada kwestia sotsowania olejow 0W30 na forum w silnikach na VP - czy ktos stosuje i chwali? W 1.9 TDI PD wiem ze 0W30 506.01 zdają egzamin wysmienicie.

jhosef pisze:Osobiście więcej nie kupię Motula ale to moje zdanie opisane kilka stron wcześniej.

a co nie tak z Motulem?
U mnie w firmie wszystkie auta jezdza na Motulu (TDI) i niektore juz po 500 tys - chodza jak złoto.

Czolem Pany - właśnie stałem sie szczesliwym posiadaczem Golfa IV AHF z 99 roku - wprost ze Szwecji z udokumentowanym przebiegiem z serwisu oraz z ksiązki serw. - 230 000 km. Auto jedzilo na 5W-40 - teraz chce go zalać: Motul X-lite 0W30 Millers XFD 5W40 Liqui Moly SYNTHOIL LONGTIME 0W30 Co sie najl...