Żeby uszczelnić flansze możesz ewentualnie jeszcze poszukać uszczelniacz o mniejszej średnicy, jednak to już doświadczalnie, a nie z katalogu... A ta zaślepka którą zakłada się po zabezpieczeniu flanszy występuje w zestawie naprawczym skrzyni w komplecie z uszczelniaczem i zabezpieczeniem - np Topra...

skoro diesla masz oryginalnie w nadwoziu, to najprawdopodobniej ten przekaźnik masz zabudowany. Uszkodzeniu uległ czujnik i stąd brak sterowania świec. Być może to wadliwa kostka stacyjki?? A co więcej chcesz mieć opisane na schemacie? przecież wszystko masz napisane...

jak płyn ma 90 stopni to świece się nie będą załączać - bo po co? przecież auto jest rozgrzane...

jeśli spełniasz wszystkie warunki o których mowa wcześniej to tak... ale łapa silnika i poduszka tylna w mk3 jest inna niż w mk2, więc albo przerzucasz łapę od innego silnika 1.6/1.8 z mk2 lub b3 i zostawiasz starą poduszkę, lub wkładasz sanki od mk3 i wkładasz zestaw na nowszej poduszce (okrągłej).

no cóż zalany... Kable WN i kopułkę razem z palcem proponuje mieć nową i to z droższej półki... kable po 35-50 PLN są słabej jakości. W takim razie dobrze że sie udało, jednak jakby nie usunąłeś usterki i bądź przygotowany na powtórkę.

Zacznij od sprawdzenia przepływomierza - w środku jest klapka, czy oby nie jest zablokowana w skrajny położeniu - otwartym lub zamkniętym. SPrawdź też czy rura dolotowa nie spadłą, i czy jest szczelna. Iskrę no to poprostu zwyczajnie, wykręć świece połóż na silniku tak żeby obudowy świec dotykały do...

w oryginalnym układzie to przekaźnik steruje czasem grzania świec w zależności od temperatury. musisz mieć taki przekaźnik, i dorobić instalację do niego...

wszystko musi być zamocowane i ustawione prowadnice z "luzem". Dodatkowo jeśli "na krótko" podłączałeś używając przewodu o małym przekroju i na wyłączonym silniku, może się okazać że brakuje energii w silniku,

Tomek_93, krótko mówiąc powinieneś sprawdzić po kolei. Po pierwsze iskrę, po drugie paliwo, po trzeci epowietrze. Sprawdź czy po strzałach w dolot nie zablokował Ci się przepływomierz. Dodatkowo odepnij czujnik od temperatury i spróbuj.

według mnie tak. Skoro manual od 1,6 pasuje do 2e to automat również....

poczytaj jakie perypetie mieli inni właściciele tego silniczka, na pewno znajdziesz coś dla siebie. Zlokalizuj najpierw oznaczenie literowe silnika, popatrz jaki masz gaźnik i szukaj info na forum.

przekaźnik pompki, immobiliser/blokada/alarm... Zasil pompkę bezpośrednio i wtedy próbuj odpalić.

w takim razie sprawdź czy wtyczki od instalacji do licznika są właściwie wpięte w skrzynkę bezpieczników... czy zabezpieczenie od kostek w skrzynce jest właściwie zapiete?

kabel czarno niebieski idzie na pin 7 - tam jak podasz +12V to powinna zaświecić sie lampa wstecznego biegu z tyłu.