dziwne to jest to że kombinujesz z wtryskami a nie próbowałeś swoich oddać do sprawdzenia i ewentualnej naprawy niepotrzebnie tylko grzebiesz

no to zależy jedno jest pewne luzy w zawiasie sprawdzamy na uniesionym przodzie zawias musi być odciążony i tylko sprawdzanie w tej pozycji ma sens inaczej na szarpakach to lipa często gęsto łożysko amora pada lub poduszka i powoduje głuche stuki w określonym momencie pracy zawieszenia często zjazd ...

a jaka kondycja tego zawiasu była może długo leżał i musi się rozruszać lub doregulować trzeba
sprawdź sposób montażu czy jest prawidłowy

przełącznik możesz normalnie sprawdzić miernikiem czy jest przejście między pinami lub zwykłą żarówką

kolego a jakaś przygoda była że tak nie leżą te drzwi jeśli coś było robione blacharsko to możesz dogiąć ramkę drzwi ciut ale najpierw sprawdź czy jak jedziesz i mocno dociągniesz drzwi czy szum zanika jeśli tak to po zatrzymaniu otwórz szybę i delikatnie podegnij ramkę szyby w miejscu szumu

Podnieś koło do góry jedna osoba rusza kołem góra dół druga dotyka sworzni końcówek drążków tulejek wahaczy oraz łożyska amortyzatora i wszystko ci wyjdzie szarpaki odpuść z reguły ciężko tam małe luzy wykryć i szkoda nerwów

każda z nich będzie pasować gumowe są większe a metalowo gumowe mniejsze tak czy tak potrzebujesz ściągacz lub prasę
jeśli mam coś polecić to albo ori z aso albo poliuretan

z tymi łożyskami to chyba bzdurka bo niby jak by to miało wpływać

NIe wydaje ci się kolego MFA1 to dane tak jakby chwilowe czyli od odpalenie do końca jazdy a MFA2 sumaryczne

upss strzeliłem gafę przepraszam z uwagi na późną porę wybaczcie macie rację że obniża i utwardza ale nie reguluje się tego i nie ma tak dużej gleby bo tego chciałbym uniknąć

Przyczyn jest może być wiele nawet nowe gumki uszczelniające tłoczek mogły zareagować pod wpływem płynu i rozpęcznieć i tłoczek się nie cofa najpierw zdiagnozuj które koło

tak ale gwint ewidentnie to robi a w cup kicie masz stałe

no witaj więc tak nawet jeśli licznik jest źle skalibrowany to musi wskazówka leżeć na 0 (zero) jeśli coś jest nie tak to pewnie blokuje wewnątrz coś mechanicznie co do kabelka to powinien być a głośniki najlepiej wyjąć radio i zobaczyć na wiązkę choć w tym modelu wchodząc vagiem w radio już też coś...

łożysko do weryfikacji jeśli milknie przy skręcie