Zestawu naprawczego nie kupuj nowego bo nie jest potrzebny. Ja swój gaźnik rozbierałem kilka razy po wymianie wszystkich uszczelek i membran (jak jeszcze nie wiedziałem co do czego bo tak samo jak Ty na początku wymieniłem cały zestaw, a dopiero później wszystko ustawiałem bo dopiero doczytałem co i...

W takim razie siłownik masz sprawny. Mechanizm po rozebraniu nasmaruj i bedzie wszystko lekko pracowało. Ja też miałem problemy z tym gaźnikiem po kupnie golfa tylko że u mnie jakoś chodził w miarę. Zrobiłem kompletną regenerację gaźnika ustawiłem wszystko jak jest w instrukcji napraw (wydatek pompk...

możesz opisać jak go sprawdzić? Według instrukcji trzeba mieć pompkę podciśnieniową ale najłatwiej to ściągnij wężyk ten co idzie do gaźnika i zassij powietrze cięgno powinno zostać wciągnięte (nie wiem czy Ci sie to uda na gaźniku ja to robiłem na zdemontowanym siłowniku z gaźnika). Możesz też dmu...

To masz przelewanie gaźnika a nie żadne przewody i świece. Zawór wzbogacenia mieszanki, pływak z zaworem iglicowym, siłownik pull down i spręzyna bimetaliczna do sprawdzenia (czy nie jest pęknięta i czy jest założona na to cięgno, do tego ustawienie tej całej kopułki na znak). Kupiłeś cały zestaw na...

Przecież to jest kolektor wydechowy i dalsza część wydechu. Nie wiem jak wydechem może Ci lecieć płyn chłodniczy. No chyba, ze masz rozwaloną uszczelkę pod głowicą i cały płyn idzie do komory spalania, a stamtąd do wydechu...

Sam kiedyś miałem z tym problem ale już wszystko wiem. Gdzieś kiedyś na forum znalazłem stronę (chyba niemiecką) z tymi gaźnikami i tam był schemat tego gaźnika i wyraźnie było widać, że tą dyszą/kanałem idzie paliwo. Więc na logikę czym bardziej wykręcisz tym więcej paliwa i mieszanka bogatsza.

Patrykxx69 pisze:bo gdzieś wyczytałem, że wkręcając zwiększam ilość paliwa

No właśnie nie coś źle przeczytałeś. Wykręcając zwiększasz ilość paliwa.

Sprawdź sprężynę bimetaliczną (jest w tej kopułce na 3 wkręty po stronie wkrętów regulacyjnych) ma być założona na to cięgno co tam jest ale bez naciągania jej. Ten kranik to jest elektrozawór możliwe, ze był gaz wcześniej w tym golfie. Możesz wyrzucić ten elektrozawór. Kup przewód paliwowy chyba "6...

Pierwsza sprawa to nie jest 2E2 tylko 2E3. Podciśnienia masz dobrze podłączone z tym, że lewy króciec z przodu gaźnika zaślep bo tam Ci ciągnie lewe powietrze i nigdy dobrze chodził nie będzie nie mówiąc o spalaniu. Jak po zaślepieniu silnik kuleje to musisz ustawić mieszanke wkrętem który jest z le...

Nic nie spowodował olej po prostu hydro już swoje wychodziło i klepie. Z silnikiem nic poważnego Ci się nie stanie ale wypadało by to zrobić jak chcesz trochę jeszcze pojeździć tym samochodem. Odkręć pokrywę zaworów i spróbuj każdy popychacz po kolei wcisnąć jakimś prętem(tylko nie porysuj i nie zró...

Uszczelkę pod pokrywę, pod kolektory, pod głowicę, uszczelniacze zaworowe(chyba, ze tam gdzie będziesz robił głowicę będą mieli to nie trzeba), przy okazji można zrobić uszczelniacze na wałkach (ale jak nie ciekną to możesz zostawić, wymienisz przy wymianie rozrządu), może płyn chłodniczy jak jest s...

Hubi14 pisze:w MK II pompa wody nie jest napędzana z rozrządu tylko oddzielnym paskiem klinowym

Tak jest w 1.6 i większych, a w silnikach 1.3 jest na rozrządzie i robi za napinacz paska.

Strusiu pisze:Czyli może być to wina kabli lub świec

Świece można odkręcić i zobaczyć czy jeszcze elektroda jest czy już wypaliło. Przewody jak byś miał uszkodzone to by silnik nierówno pracował i by szarpał podczas jazdy.

to zawiesza się ta górna przesłona Pewnie trzeba odkręcić ten cały mechanizm co porusza tą przesłoną, wyczyścić i nasmarować tą całą ośkę z tą tarczą z ząbkami i sprężynkami. Jest to rozbieralne tylko później trzeba dobrze poskładać. tak z 10 min to musze go kręcić przez chwile i gaz w podłogę żeby...