Autko pali i jezdzi (wreszcie ) korbowod byl brany z takiego samego silnika..


nie wiem jak to z karbami jest ale ja wymienilem jeden

olej brał sie z IC było ponad 1litr oleju, wyjete korbowody jeden korbowod wymieniony (był skrzywiony) jutro do konca go składam i próba odpalenia

jeszcze w korbowody nie zagladalismy i w IC zajrze po swietach i wtedy napisze co tam u nich slychac.

czytalem calosc i wlasnie ten IC mnie takjakby zainteresowal...

po swietach dam znac co i jak ewentualnie jak bede mial chwile to zajrze w swieta jako

zalewa cylindry olejem silnikowym... szczelnosc zaworow w glowicy idealna, uszczelniacze zaworowe wymienione na nowe, pierscienie tlokowe wymienione na nowe, szczelnosc b. dobra, panewki korbowodowe stan idealny, panewki glowne stan idealny.

z nagraniem bedzie na chwile obecna ciezko bo golfik stoi rozebralem bez turbo bez glowicy itp. jak stoi na lewarku i jest na piatym biegu to nie mozna swobodnie krecic kołem co jakis czas go blokuje i trzeba mocno szarpac. a co do tego ile chodzil to mozna powiedziec ze dlugo ciezko mi ocenic dokla...

mialem wlasnie awarie turbo padlo i golfik chodzil dlugo na wysokich obrotach, wode wywalilo, olej poszedl tlumikiem, turbinka jest wymieniona. nie wiem jak to odpisac... ogolnie autko kreci rozruszniekiem ale cos blokuje silnik i nie ma ochoty zapalic, cylindry zalewa poniewaz byla sciagana glowica...

Witam.

Mam problem ze swoim golfem 3 1,9TDI 110KM 97rok, a mianowicie

autko odpala i chodzi przez pare sekund i cos go zaczyna blokowac i gasnie, zalewa cylindry olejem.

Uszczelniacze zaworowe, pierścienie, uszczelka - wymienione. w czym tkwi problem?