Bo naprawę trzeba właśnie zaczynać od kontroli drobnych elementów, albo przewodów, a nie wymiany podzespołów.

Widocznie gdzieś dostała się wilgoć. Zdejmij boczki z drzwi i obejrzyj przewody.

Nie ma różnicy co odpinasz. Grunt, zeby do sterownika nie dochodził prąd.

Jeśłi nie pali na któryś z garów, to na 99% jest problem z układem zapłonowym. Spróbuj podmienić od kogoś aparat zapłonowy, bo może to czujnik halla. Jak nie, to podmień również cewkę.

Zobacz, czy masa na silniku i gruby przewód na rozruszniku jest dobrze dokręcony

Ustaw dobrze zapłon.

Włóż jakąś rurkę we wlew, żeby podgiąć tą klapkę i przechyl zbiornik, żeby wszystko wyleciało. To co zostanie wewnątrż możesz wybrać jakąś szmatką.

Albo z toledo. Ale klamry nie są takie złe. Jak się znajdzie odpowiedni sposób, to zakładanie trwa szybciej niż przykecenie 4 śrub

Lepiej najpierw obejrzeć połączenia przewodów. Może któryś ma luz, albo nie styka dokładnie, lub masa na silniku jest luźna?

Ja na to, że montowanie przekaźnika pod podłogą to słaby pomysł - zmień go, wyczyść styki i zobacz jak chodzi.

Kupić drugi za kilka stówek. Remontowanie tak dobrze dostępnego na rynku silnika się niezbyt opłaca. Na remont wydasz pewnie z 1500zł, a silnik kupisz za max połowę tego.

"przepływomierz" był swego rodzaju skrótem myślowym. Więc jeśli kogoś wprowadziłem w błąd, to przepraszam

Thelesia1987 , ozzy pije do tego, że silniki z mechanicznym wtryskiem (np. GX) nie nadają się do gazu, bo nie można w żaden sposób wyłączyć wtrysku, i pracuje on na gazie. i tutaj może tkwić problem twojego silnika - jeśli się nie mylę, to w GX często lecą regulatory ciśnienia paliwa. No i mogą się...

Jeśli kable WN mają przebicie, to wymiana palca i kopułki nic nie dadzą. A podciśnieinia sam znajdziesz.