ade pisze:Bezpieczniej chyba Kayaba albo Sachs.

hmm, osobiście jeżdżę na nich od dłuższego czasu i to nie w jednym aucie, zaś u nas sprzedawcy odradzają KYB, same zwroty ponoć

Słuchaj, w pieniądzach które mówisz, jeśli chcesz zainwestować w fabryczny zawias, to dobre amory to bilstein B4, jeszcze Ci kasa zostanie na tuleje, będziesz zadowolony. Na olejowych amorach bp bilstein B2 będzie bardziej miękko, ale moim zdaniem olejowe amortyzatory to pomyłka.

aaaa... to zmk2 jest węższa belka niż pasacie i mk3

Mapet, prościej Ci będzie zrobić tak, kup tą belke z Passata, wytnij sobie pręt i wspawaj go do belki mk2. Proste tanie i skuteczne. Ewentualnie można tutaj debatować czy np stabilizator z paska nie jest twardszy bo idzie do większego auta, co można brać na korzyść, ale jak będzie za twardy to też b...

Pytanie trochę niezrozumiałe, może wyjdźmy od tego co ty tam masz, że Ci jest twardo? Seryjne zawieszenie twarde to na pewno nie jest, wątpię że na swoim aucie masz amorki w stanie igła gazowe dobrej firmy, które mogłyby sprawić, że czułbyś, że jest twardziej. Jeśli tak to w takim wypadku włóż amory...

Niby co w tdi mogłem podłubać? Kolego, zrób to co zrobił osobiście arwam, czyli pojedź do kogoś sensownego na chipka i bedzie dobrze. Wyjdzie Ci znacznie taniej niż jemu, bo on zmarnował 20 stron na pewnym forum pisząc swoje elaboraty, a na koniec jak biały człowiek pojechał na chipa i tak się skoń...

kalibrol to specjalna ropa do aparatury pomiarowej, nie wchodząc w szczegóły to zwykła ropa nie umywa się do kalibrolu jeśli chodzi o sytuacje takie jak zastane pompy, podparte wtryski itp....

a na tym próbniku to jest ropa zwykła czy kalibrol? jak ropa zwykła to sobie odpuść i od razu zakładaj na silnik, ewentualnie rozkręć i przemyj (choć to możesz zawsze zrobić później gdybyś usłyszał że końcówka tłucze - sprawdzisz odkręcając rurki gdyby tłukło to wyeliminujesz tą złą ale to wiadomo.....

Cesarz pisze:KKK03 było w Passacie B4 silnik AAZ 1,9TD 75KM na wtysku pośrednim inna konstrukcja niż 1,9TDI.

kkk03 było również w 1z w Passacie, zaś nie wiem czy to było takie samo kkk03, bo w b4 kkk03 oraz t15 są wymienne.

Mogę tylko dodać, że moje doświadczenie z dwusprężynkowcami skończyło się jedynie na porównaniu pracy na biegu jałowym, gdy szukałem rozwiązania na klepiący silnik na głowiczce TDI. Nie miałem nawet jak jeździć bo znajomy przyjechał swoim autem i to było na zasadzie przerzucenia rozpylaczy z AAZ do ...

Załóż i sprawdź, wszelkie dywagacje są zbędne, podejrzewam że nikt nie ma złożonej pompy tak samo, więc i odczucia różniłyby się, gdyby przyjąć, że w ogóle ktokolwiek pokusiłby się założyć. Korpusy są ustawione na 155/230 bar, według pewnego człowieka normalne korpusy dają lepszy NM, a dwusprężynkow...

...

...

...