Może to nie jest sprawa nurników tylko fala musi być z danego silnika? przecież napisałem że falę miałem JR, to fabryczna fala vw. Nie pomyliłem kolejności 1/2, zawsze będą warunki sprzyjające odbiciu się fali, i warunki sprzyjające wytłumieniu jej, założyłem 3 warianty, ani pierwszy ani 2 ani 3ci ...

http://46.171.235.150/start.asp?WCU=~TUoxMDggMDMwIEhQUg%3D%3D" onclick="window.open(this.href);return false; Zamów to, przychodzi oryginał z zatartymi numerami vw, pasuje idealnie. Gdyby w Polsce były problemy to: http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=108+030+HPR&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m...

Jeszcze wczoraj tak przed snem sobie myślałem. Pierwotnie miałem złożona pompę na fali JR z sekcją 1z, wtryski SB jednosprężynowe. Klepało to niemiłosiernie. Posiadałem dwa zestawy nurników, krótszy od JR oraz dłuższe z 1z, po drodze nawet przyplątał się jakiś zestaw długich nurników odkręconych ze ...

nie czytałem tego super dokładnie, przyznaje.. ale nurnik jest po to, żeby.. leci sobie paliwo z sekcji o danym ciśnieniu, natrafia ono sobie na opór w postaci średnicy rurki, jej długości a na koniec wtryskiwacza, zanim to paliwo zostanie przepchane przez wtryskiwacz to przez cały okres wtrysku two...

nie padną uszczelnienia, tam wszystko to pierścienie stalowe, po prostu wyleje się przez ośkę turba i wirnik rozchlapie..

NIe zabiłbyś tej turbiny, olej by się lał z niej bokiem, ale nic by się nie stało, pojechać byś nigdzie nie pojechał bo zaraz byłby smród spalonego oleju, gdybyś jednak go przypiekł to musiałbyś podczyścić troszkę tą turbinę

Panowie to nic nie jest mitem tylko teraz są wszędzie cięcia kosztów. Weźcie to pod uwagę, dzisiaj fabryka daje wam gumowy wąż i opaskę sprężynową, kiedyś dostawaliście zakuty oplot. Każdy zrobi znowuż jak uważa, ale jeśli ja zakułem przewód z oplotem zbrojony do turbiny za 30 zł wysokotemperaturowy...

Nie pisz rzeczy, których nie udało Ci się zrobić.... nie udowodniłeś mi żadnej racji, i nie przedstawiłem tutaj nigdzie "swoich prawideł". Masz jakąś manie, nawet napisałem w swoich wypowiedziach słowa "jeśli wesoł sprawdził i działa, to nie zastanawiajcie się tylko montujcie bo działa - spraktykowa...

wesoł nie będę z Tobą gadał bo nie mam przyjemności. Masz ton sprowadzający wszystkich do poziomu gnoju tak więc siedź sobie w tym klimacie sam bo to akurat to nie jest mój świat. Zwróć też uwagę, że ja Ciebie tu o pomoc nigdy nie prosiłem, nie mam takiej potrzeby, więc wybacz ale punktowanie mojej ...

To co jaki zastosowac dlawik dla turbo jakiegos GTB?? Wez mi powiedz jak dobierzesz ten pseldo dlawik. dobierać go nie będę choć średnice określone są na stronie www garretta :bajer: , jeśli kupie turbo z danego auta bez dławika to sobie zajrzę w katalog części i zakupie nowy, akurat w vw taki dław...

nie przegadasz go, wie swoje i kropka, jego rzecz w sumie. My wiemy swoje, mieliśmy inne doznania na tych kilku setupach, które nie wchodziły w skład tych 50ciu, które przerobił wesoł - ale to się nie liczy bo my maluczki jesteśmy -> peace. W VW sporo ratuje sytuacje dławik na wyjściu podstawy filtr...

Wesoł nie masz racji, dławik na wejściu do turba ma byc taki jaki fabryka sobie wymyśliła, zazwyczaj jest to dobrane nie tylko do turba, ale również i do pompy oleju i całego silnika, w vw są nawet dwa takie dławiki na wyjściu obudowy filtra oraz na wejściu do turbo, i nie ma tu dyskusji, dławik będ...

ale nie wiadomo czy na tak leciwym aucie ktoś poprzednio tej śruby nie wycofał, co by oszczędniej było, jeździć i nie zawracać sobie głowy, wkręcić jeszcze mocniej ewentualnie i jeszcze podbić ciśnienie na turbinie.

dobrze Tobie tutaj piszą, najlepszą pompę ze względu na wyższą fale będzie pompa od AAZ, tylko kup mechaniczna a nie pół elektroniczną z nowszych roczników, która ma mocowanie do łapy sinlika z fasolkami do regulacji kąta wyprzedzenia, i wtedy będziesz musiał jeszcze dodać boost pina, bo pompy z AAZ...