Koledzy mam pytanie czy w Vagu, Engine -> MS -> grupa 007 przy temperaturze powietrza" -1" normalne jest że wskazanie czujnika G72 ( intake air temp) jest "+3" czy tam +4 stopnie? Jakie ogólnie powinny być wskazania czujników temperatur (różnice) np przy" -1" kiedy samochód stoi całą noc na dworzu (...

czyli tylko kąt wtrysku i dawkę tak?

czy w silnikach na VP też ustawią się kąt synchronizacji wałka?

poproszę obecną ofertę
adrian.blaszczyk@gmail.com

naklej sobie nalepkę "zapnij pasy" zanim sobie albo komuś przez taki pomysł zrobisz krzywdę

adiq pisze:

vp-tdi pisze:3 cyl to wtrysk sterujący ,byc może cewka pada albo końcówka pada tzn spada cisnienie tego wtrysku przez co mniej daje jak 2 i 4 wtrysk.

co powinienem zrobić? w/g Ciebie? jak wykluczyć cewke lub ten wtrysk? oddając wtryski do sprawdzenia trzeba oddać wszystkie czy wystarczy ten jeden?

vp-tdi pisze:3 cyl to wtrysk sterujący ,byc może cewka pada albo końcówka pada tzn spada cisnienie tego wtrysku przez co mniej daje jak 2 i 4 wtrysk.

co powinienem zrobić? w/g Ciebie? jak wykluczyć cewke lub ten wtrysk?

dzięki wielkie za odpowiedź czyli poprawię kąt i skręcę trochę sztangę na gruszce może w weekend mi się uda

podłącze Vaga, zobacze jakie wymagane jest ciśnienie i ustawie jak być powinno, może będzie dobrze

No po jakiś modach jest, ja nie wiedziałem osobiście, dopiero jak zrobiłem logi kolega Italiano mnie uświadomił że są zwiększone podciśnienia, ale czy jest chip czy inna rzeżba to nie wiem. Kąt mam ok 34 lub 38 a zalecany jest podobno 47-53 - może to tego wina.Czytając wiele postów sprawdziłem vagie...

Podepnę się pod temat, po odpaleniu 1,9tdi ALH silnik trochę drga, po paru chwilach uspakaja się. Czytając wiele postów sprawdziłem vagiem na zimnym czujniki temperatur wszystkie wyglądały w porządku, obroty stałe 903, ale w wtryskach zauważyłem na 3 cylindrze większy odchył od pozostałych a wygląda...

to będę miał no uwadze w przyszłości

zaciski napewno 2x280 zł co do reszty to jeszcze nie wiem mechanik mnie jeszcze nie podliczył, ale każdą śrube trzeba było z palnikiem odkręcać podejrzewam ze ok 1tys. z robocizną. a co do hamulcy to kapnąłem się dopiero jak zaczęły cholernie szurać i piszczeć.

Sprawa się wyjaśniła zwiększone spalanie i mułowatość spowodowały zapieczonetylne zaciski, które raz bardziej słyszalnie raz nie stawiały opór w rozpędzeniu auta. Założyłem nowe zaciski TRW LUCAS bo do poprzednich nawet zestaw naprawczy by nie podszedł , tarcze i klocki wjechały BOSCHA auto fruwa ja...