Nie ma to znaczenia. Czyli powietrze tędy nie wychodzi tylko tym otworem przy gwincie korka i dalej odpowietrznikiem pod zbiorniczek ? Bo wymieniłem korek i strasznie twarde węże od chłodnicy się zrobiły czyli tak jakby powietrza nie upuszczał (a wymieniłem bo mi płyn wywalało przez zbiorniczek)

Wymieniłem korek od zbiorniczka wyrównawczego i zauważyłem że nowy korek zakręca się do samego końca a na starym (jak na foto) jest delikatna szczelina, czy ona ma być aby tędy wychodziło powietrze ?

A więc tak, wymieniłem korek od zbiorniczka wyrównawczego i płyn nie kapie ale są bardzo twarde węże od chłodnicy czego wcześniej nie było

Dobra , a jak otworzy się termostat to węże są bardzo twarde , jeżeli tak to pompuje w układ , jeżeli nie to wstrzymaj się z czapką , poza tym czy otworzy czy nie jak by głowica lub uszczelka była padnięta to by pompował ciągle , wtedy przy spokojnej jeździe ciśnienie ujdzie i płynu nie wywali ,prz...

marmi m pisze: ↑

czw lip 04, 2019 12:01

Co wy macie z tymi uszczelkami pod głowicą...

tak ciezko zacząc od wymiany nakrętki zbiorniczka ? szczególnie że kosztuje kilkanaście złotych.

A co się niby może zepsuć w korku ?

Mam to samo płyn przez zbiorniczek wyrównawczy wywala tylko wtedy kiedy otworzy się termostat czyli dolny wąż od chłodnicy jest tak samo gorący jak górny, jeśli termostat jest zamknięty to nie mam ani kropli pod zbiorniczkiem nawet po szybszej jeździe i nie wiem czy korek od zbiorniczka czy uszczelk...

Co odkryłem ? to ze płyn przez zbiorniczke wyrównawczy wywala tylko wtedy kiedy otworzy się termostat czyli dolny wąż od chłodnicy jest tak samo gorący jak górny, jeśli termostat jest zamknięty to nie mam ani kropli pod zbiorniczkiem nawet po szybszej jezdzie

Nie wiemy jaki dokładnie silnik masz a poza tym to bez logów możemy co najwyżej akademicką pogawędkę zrobić na ten temat. AHF, tak wiem przyczyn może być dużo, chodzi mi o to czy turbina mogła się po trzech latach zasyfić (zmienna geometria) skoro nim po rozgrzaniu nie jeżdżę emerycko tylko staram ...

Tematów o tym jest multum a ja napisze jeszcze jeden Mam problem bo na trzecim biegu przy trzech tysiącach obrotów na sekundę odłącza mi turbinę i wraca do pracy po tym normalnie, a tak poza tym auto sprawnie działa trzyma moc itp. i to nie jest za każdym razem odłącza doładowanie więc nie wiem od c...

jak żeś nigdy płynu nie wymieniał to sobie to zrób, bo z czasem traci swoje właściwości i obserwuj co się dzieje... ale powiedzieć Ci mogę, że gdy płyn jest rozgrzany to poziom ponad max nie jest niczym złym.. (chyba, że masz za każdym razem gejzer ze zbiorniczka) w każdym aucie którym jeździłem ta...

ja wiem jak działa szybkowar.. wzrasta w nim ciśnienie co za tym idzie punkt wrzenia wody... orłem z fizyki nie byłem ale zasad fizycznych nie oszukasz... niech autor wymienia uszczelkę a potem się podrapie po głowie czemu po wymianie jest tak samo :) tak samo ja mogę dla przykładu podać zagotowani...

Układ nie jest ciśnieniowy bo po pierwsze nie mogłoby być na układzie węży gumowych bo by pęczniały i ciśnienie większe by nie było jak jeden może dwa bary czyli to dość mało. Po drugie te opaski nie są na duże ciśnienia po trzecie korek zbiorniczka ma upuścić ciśnienie i tu zależnie od producenta ...

@ macsta12 Pod zbiorniczkiem wyrównawczym mam krople płynu a po za tym nigdy tego wcześniej z płynem nie miałem a mam go 5 lat A to jest pod autem jak chwilę postoi https://images92.fotosik.pl/193/71d94b7e8da24b64med.jpg @ wesol Od zawszę przy odkręcaniu korka od zbiorniczka wyrównawczego syczy mi p...

grg474 pisze: ↑

czw cze 13, 2019 20:22

może podmień korek

A może być to wina uszczelki pod głowicą ? (płyn mam czysty)