mój ropniak jest chętny przed zmianami by można zobaczyć co ile ze stada jeszcze zostało. jak bedzie grupa to dajcie znac

ja mam profil 70 i jest spoko...a ze mam -40 zawias wiec jest mniej spoko:) wez mniejsze jak masz mozliwosc

zaraz ,żebym zrozumiał...zdjąłeś opony razem z felgami, znaczy całe koła jak były wyważone to nie ma potrzeby znowu ich wyważać. jak zdjąłeś opony z felg to trzeba

ja tam miałem ale w dieslu. z zapłonem sie coś porobiło ustawiłem na nowo i znowu nie ma problema

ja jeździłem na semperit i było git a teraz mam kleberki i sie zobaczy jak spadnie śnieg

ok, jak pisalem wyzej, rzeczyswscie dym z palenia oleju i chlodziwa moze byc rozny. Piszesz ze w dym niebieski olej, jak pisalem u szwagra jak w 2.5tdi zapchala sie odma i przez turbine palil olej w ilosciach katastroficznych walil na bialo jak maszyna do dymu w klubie :helm: niebieskiego odcienia ...

temperatura wody jest na grubym wężu wychodzącym z głowicy, ni i drugi czujnik powinien być na zbiorniczku wyrównawczym, i zapala kontrolke jak jest mało płynu. to prawdopodobnie ten bedzie sprawcą. no i posprawdzaj też kable bo może coś nie łączy

generalnie jest tak: dym bialy - pali olej, dym niebieski - pali chlodziwo, dym czarny - pali paliwo - za bogata mieszanka... Jezeli to bialy bialy to albo para albo ci olej wciaga... jakie jest zuzycie oleju od wymiany do wymiany? no na pewno nie jest to generalnie. bo na przykład jak walła uszcze...

pytanie czy to jest dym czy para :) bo para na zimnym to norma, jak jest też przy zapaleniu rozgrzanego motoru to bedzie przeciek na tłok z układu chłodzenia. a jak ci zapala - normalnie czy czasem ciężko? bo dym przeciśnie przez zawory ale wode niebardzo i wtedy jest problem. a jeżeli dobrze zrozum...

matko boska, jaką deske ??nic nie trzebaz deską robić, tylko środkową konsolę trza rozebrać i to wszystko. poszukaj dobrze bo są na pewno tematy jak to zrobić

yyy więc tak jak mówi kolega, kompresja przede wszystkim, ale to też sie da oszukać, bo jak jest do sprzedaży to można różne rzeczy zrobić. ale musi być. zdejmij rure z turbo do kolektora i zobacz czy nie ma oleju. jak wyjmiesz bagnet od oleju to nie może dmuchać, bo to oznacza przepuszczanie kompre...

ile to już razy było...osram, philips,poszukaj dobrze

wydaje mi się ze to normalne, jak po 3razach gaśnie i sie już nie odzywa to jest chyba dobrze

w polsce i tak nie wolno szybciej jeździć a tak na poważnie to słabieńki silniczek masz, aże inni piszą...cóż pisać można