Co tak się na Shella uparłeś? Olej jak olej tyle, że 20 droższy niż inne równie niezłe dla Twojego silnika.

Napisano już o oleju wszystko a mimo tego coraz to wraca temat i pytania osób, którym nie chce się przeczytać.
Takie czasy, że każdemu się należy i każdy czeka gotowej odpowiedzi.

Pompujesz układ do zadanego ciśnienia kompresorem i czekasz czy i w jakim tempie spada ciśnienie.

Zrób ciśnieniową próbę szczelności. Wygląda na niewielkie rozszczelnienie.

kolejna rzecz - nie stosując interwału long life można stosować olej ze specyfikacją 505.00/505.01 ACEA C3 rozrząd będziesz też wymieniał po 210 tys km bo tak przewiduje serwisówka? Cały ten program long life to głupota i to gruba. Olej należy wymieniać max co 15 kkm. W sytuacji krótkich przebiegów...

A te 230 V to skąd wezmę? Jak bym miał dostęp do gniazdka to nie zadawałbym tutaj pytania.
Chodzi o przygotowanie pojazdu na przejazd / postój / pobyt w warunkach ekstremalnego zimna.
Poza olejem jeszcze chłodziwo, akumulator, paliwo, płyn hamulcowy i kilka drobiazgów do ogarnięcia.

Ogrzewanie postojowe silnika?
Jakieś gotowe rozwiązania istnieją?

Przygotowujemy ze znajomym samochód do wyjazdu w warunki ekstremalnego zimna. Olej 0W30 zalecany jest do -35'C.
Jakie oleje stosuje się w znacznie niższych temperaturach? Jak rozwiązać problem poza niegaszeniem silnika 24/7 lub ogrzewanym garażem?

Po wymianie termostatu i czujnika temperatury chłodziwa problem nie występuje. Przejechałem około 3000 km i ani razu nie odcięło przy pałowaniu.
Po raz kolejny 1,9 TDI udowodniło, że najbardziej mu szkodzi ignorancja użytkownika. Jak postępować z nim rozsądnie to sam się uleczy

Tzw ON premium to ten sam ON tylko z dodatkami. Nic nie pomoże ani nie zaszkodzi.

W moim przypadku chodziło mi o zmianę z 5W30 na 5W40. Przy okazji z lowsaps na midsaps czyli na plus.
Do GM nic nie mam bo to bardzo przyzwoity olej ale pogoda ostatnimi czasy bardziej upalna latem i 5W30 był czasami na granicy a czasami poniżej.

Gorsze zerwanie filmu w upalny dzień niż większe opory podczas rozgrzewania układu. Wolę regularnie spalać zero-przecinek-nic ON/100 km niż narażać się na ryzyko uszkodzenia silnika.

Jako, że zimy u nas słabe a lato coraz gorętsze to na następną wymianę zamiast GM 5W30 Dexos 2 wziąłem Gulf ULE 5W40.
Pewnie nie zauważę różnicy poza tym, że Gulf 25 zeta droższy.

Sprawdź na komputerze temperaturę płynu podczas wskazania 50-60 'C. Czujnik, komputer, termostat, licznik... możliwości jest kilka.
19 km to dość by rozgrzać płyn do temperatury roboczej a na pewno do ponad 60'C.