no to jakim cudem kolego Ci się znaki mogły pokrywać? Gdybyś od razu powiedział że się nie synchronizują to przyczyna byłaby pewna - właśnie to koło pasowe
Wymieniaj koło, srubę i skręć jak książka mówi

To rozbroje glowice i wymienie na pierwszym garku ten wiekszy zawor bo na nim widze slady jakies a drugi jest jak na innych, bez sladow, lecz popatrze czy cos jest nie tak. Szklanki tylko wyciagalem ale po zlozeniu silnika do odpalenia minelo kilka godzin wiec to nie to. Dzieki Panowie :D Nie przejm...

Jedynie takie udało się uchwycić, myślę że głowicę jak splanuję nie bedzie źle, ale tłok w dupkę dostał wyraźnie, nie wiem co mogło być w cylindrze, raczej nie podczas posiadania samochodu przezemnie bo nigdy nic mi nie wpadło, ani nie ukręciłem świecy ani nic. A do tego czapa nigdy nie ściągana, or...

Panowie i w koncu czapa sciagnieta i ukazala sie ciekawa rzecz, tlok na 1 garku jest troszke pobity, ma takie wgnioty, to samo jest na glowicy, jakby cos odwiedzilo cylinder, zawory są całe w kazdym razie. Trzeba tlok i glowice inna? Mam nadzieje ze nie

Oba amorki z jednej osi powinny pracowac tak samo, inaczej bedziesz mial na jednym kole inna prace zawiasu, tez tak wtopilem z kitem weiteca, jeden amor bardziej miekki od drugiego.

Gdy rozjeżdza Ci sie kat wtrysku to jak ze znakami na silniku? Pokrywają się?

Kolego ale w jaki sposob ? jak odkrece to cale cos co jest czujnik temp to splynie z czapy czy trzeba jakos inaczej?

Dobrze spline ale jaki rozmiar bo nie mam takiego klucza a w sklepie są na elementy ? i jak z tą cieczą chłodzącą?

Szybkie dwa pytanka i kontynuujemy roboty jaki klucz to jest do srub od glowicy ? 12 katny torx i jaki rozmiar? Oraz jak pewnie spuscic plyn chlodniczy z czapy? Odkrecic to cale cos w ktorym jest czujnik temperatury? Pozdrawiam

E tam, podobno na 3" z nierdzewki do 2.5tys obrotów jest spoko :D dopiero potem zaczyna się impreza :okej: a ja trasą śmigam na obrotach coś 1800 żeby silnika nie mulić i ładnie pali wtedy :D nawet autostradą nie śmigam szybciej niż 120 :D no chyba że czasami na chwilkę docisnę :D jutro przyjdą częś...

Okej, jeszcze tylko korbowód ze sworzniem dorwać i składamy dół silnika, na głowicę chwilę poczekam ale w między czasie zostanie wspawany nowy łącznik elastyczny w wydech, rurka zamiast środkowego oraz wycięcie gratów z końcowego - przelot Myślę, że będzie fajnie mruczał

No i sprawdziłem, są ori VW AUDI :D prawie 400tys km przejeździły :D Z rabacikiem w sklepie u znajomego mam na miejscu takie http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1515171716140-77_213_600-O1881-panewki-korbowodowe.html" onclick="window.open(this.href);return false; Dobra firma? Objeżdżą długo...

No i od razu kilka innych rzeczy zrobie na zime :D Panowie czy te panewki podejdą ? oferta: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5533589539" onclick="window.open(this.href);return false; chyba wszystkie 1.9 tdi maja takie same wymiary wału i korbowodu nie? A do tego tak sie zastanawiam jak z glowica...

A korbowod to co? Sworzen sie zużywa czy tuleja w glowce korbowodu? Nie trzeba innej korby?