Mam jeszcze jedno pytanko... Turbawke wyczyściłem i jest okej ale zauwazyłem też ze dynamika jazdy na niskich obrotach sie nie poprawiła. auto nie wpada juz przy 3000obr w tryb awaryjny i moge go ciągnąc wysoko. Problem w tym ze na postoju przy odpalonym silniku jak zdejme przewód ciśnieniowy z grus...

A doradzicie cos co do techniki jazdy dieslem żeby tych lopatek znowu nie zapieklo? Na jakich obrotach jeździć tak srednio, przy jakich zmieniać bieg, co ile czasu przeleciec sie na ekspresowke żeby rozruszać łopatki?

Okej :D dzięki wszystkim za rady :D a jeszcze chciałem zapytać... jak rozbiorę juz turbinkę to tam są jakieś uszczelki na połączeniach? jak bede ją skłądał to smarować czymś? i jak bd podłączał do niej te przyłącza wszystkie od silnika to też potrzebne będą jakieś środki? czy po prostu się ją wykręc...

Więc najpierw rozbiorę swoją i sprawdzę głębokość tych rys

A jezeli te zadziory będą za głębokie żeby je zeszlifowac to dostane gdzies taki talerz do kupienia?

A mi mechanik mówił ze w tej muszli żaden talerz sie nie wyjmuje a jednak :p

A czym szlifować tą powierzchnie? Papierami o jakiej gradacji?

Michał_1977 tylko jest problem bo te zadziory są na muszli czyli w środku tego wgłębienia w muszli gdzie wchodzi zmienna geometria i nie da rady tego wziac w rękę i pocierać o papier tylko trzeba właśnie chyba papierem w środku ręcznie ale boje się ze gdzies zeszlifuję więcej a gdzies mniej :\

Cześć :) Mam problem ponieważ moje 1,9 AFN 110 łapie tryb awaryjny:\ Okazało się że zacina się zmienna geometria. Oddałem to do czyszczenia dla mechanika i przez okres jakiegoś miesiąca było spoko aż do teraz :\ Mechanik powiedzial mi ze na muszli są zadziory wytarte przez kierowniczki i przez te za...