tak to prawda, wg VW nie powinno auto parowac, poniewaz są otworki z tyłu po bokach tak jak pisał kolega Bondas

spróbuj poruszac wodzikami w różnym kierunku moze to cos da jesli nie to skrzynia na stół

napisalem Ci juz na automaniaku

przód pasuje

tyl natomiast jest wyzszy i nie podejdzie

im węższe zimówki tym lepiej

to bylo juz chwile temu, ale z tego co pamiętam to dosyć ładnie zrobione były (nie tak jak samoróbki ....)

VIN będzie sie zgadzał jak mozesz to zrób foto nalepki z bagaznika, to nam mysle ułatwi

ciesze sie, ze moglem pomóc

noo kolega mieszkający w niemczech swego czasu miał w rękach prospekt Der Prototype Golf Cabriolet (cos takiego), były tam ukazane fabryczne mk2 bez dachu, pisało również, ze mozna było zakupic takiego Golfa ale cena byla 1,5 raza większa niz mk1 cabrio ... duzo czynników w sumie musialo zdecydowac ...

taa fabryke mógł opuscic z 1,4 ale teraz to pewno juz nie jeździ z tym silnikiem sprawdz jak są nabite numery silnika ew. foty

No a jaka pojemnosc byla z tylu na bloku ?

przeciez 1,4 jest pochylony górą do przodu a większe leżą tak jak ten na zdjeciach

z tyłu na bloku powinna byc pojemnosc wytłoczona, duzymi literami (przynajmniej tak bylo w starszych VW), sprawdz to !

sebi16 pisze:To 1,8 na bank. Apropo to każda 3 ma wspomaganie. pozdro

niektóre wersje z silnikiem 1,4E oraz 1,9D z początków produkcji nie mają



Silnik 1,4 jest leżący a ten stoi jak normalny 1,6 lub 1,8 ...

[ Dodano: Wto Gru 27, 2005 10:09 am ]
poza tym ciesz się, bo płacisz mniejsze OC

micab, 30 tys ? pewnie tak

znajomy widzial jak macher na serwisie VW w D ścinał kołeczek, miał takie cos jak szczypce ale specjalne do tego, ciach i po robocie