Na pierwszy ogień do sprawdzenia świece żarowe, oraz czy dochodzi na nich prąd.Jaki masz motor-PD czy VP?

Wiele usterek ma swoja genezę w oleju long-life niestety.

U mnie co prawda w Passacie B5 FL-silnik wzdłużny za ten efekt odpowiadała dwumasa. Nigdy bym nie przyuszczał, wymieniona przy okazji wymiany sprzęgła. Autem teraz aż się chce jechać. Mam jeszcze delikatne drgania na postoju, ale mam wywalona poduszke pod silnikiem od strony kierowcy-ślady wylanego ...

Witam. Nie daj sie nabrać na regeneracje turbiny, jak dla mnie źle wyregulowana sztanga. Tak więc zapinamy VAG-a i metoda prób ustalamy właściwa długość. Inna opcja to dokładne czyszczenie turbinki, może tak być, że mimo iz niby kierownice chodza płynnie to jednak gdzies po rozgrzaniu sie przycinają...

Przypuszczalnie turbo przeładowuje i stąd łapie tryb serwisowy. Pewnie turbina do czyszczenia, możesz smiało z tym kontynuowac podróż. Jak daleko masz?

Nic sie kolego nie stanie, możesz śmiało jechać. Co innego jakbyś zrobił na tym oleju np. 10 kkm.

Kolego czy masz mnie za ułomnego? To, że w zamku kierowcy to oczywiste, chodzi mi o to który konkretnie mikroswich w tym zamku.

Witam kolegów. Podłącze się do tematu; pacjent to Passat B5 FL,nie działa mi lampka oswietlenia po otwarciu drzwi kierowcy, na FISIE również brak informacji o otwartych drzwiach, ponadto jak otworzę centralny z pilota i otworze te drzwi, to po chwili zamki sie ryglują. Wiem, że to problem mikroswitc...

Sorki za odkop, ale poco zakładać nowy temat. Gdyby tak napsikać WD-40 tam do gruszki gdzie wchodzi wężyk od podciśnienia? Później strzykawka, inny wężyk i tak rozruszać te łopatki. Co Wy na to? Kolego nic Ci to nie da, zapiekaja się łopatki w muszli turbiny, a nie w gruszce. Jedyna skuteczna metod...

Nie szukaj dziury w całym, poza tym jak niby chcesz rozebrać tą odmę? Odma w silnikach na PD jest integralna częścią pokrywy zaworów, a ta nowa to ponad 400 zeta.

Witam.
Nie masz przypadkiem dziury w dolocie?

Kolego nie szukaj dziury w całym . Masz wszystko ok, jeżdzij i nie martw sie.
Pozdr.

Zapodaj komplet logów statycznych i dynamicznych i wtedy bedzie można jakoś odnieść się do tego. Z samego pojedynczego loga niewiele mozna wywnioskować.

MariuszPrusia pisze:Czyli generalnie walki PD w większości silników są takie same i podejda? Mam głowice od AJM a brat ma wytarty w swoim ARL... Opłaca się bawić i czy nie będzie skutków ubocznych?

W obydwu motorach sa identyczne wałki, jeśli w AJM nie jest wytarty to nie ma problemu zaadoptować go do ARL-a.