mowie że z TDI więc 1.9 - wiecej szczegółów nie znam

Przymierzałem od TDI mk3 do mojego i pasuje tylko trzeba zdjąć osłonę paska wielorowkowego.

W Climatronicu jest elektryczna pompka podcisnienia przy nagrzewnicy, ale rezerwa też jest przechowywana w zbiorniczku nad nadkolem.

Qto pisze:im większa moc tym rozrusznik będzie miał lżej

skąd taki wniosek?

Rado22 pisze:koledzy został mi jeden kabel czarno - żółty z zółtą małą kostka na 1 pin i nie wiem gdzie ja mam wpiąć gdzies w srodku ale gdzie??

Do kabiny to ciągniesz pod bezpiecznik F4. ten kabel wychodzi z T10/9A i idzie do F4 oraz czujnika ciśnienia.

DGH i CYZ rownież

adam11 pisze:nie wiedomo jak tam przeguby tez

nie panikuj - jak nie walą to nawet sie nie interesuj

miś fazi pisze:jak masz to potrzebny jest jeszcze zaworek elektromagnetyczny

i jeszcze jednokierunkowy coby się nie cofało

AEK i ABA to zupełnie inne bloki. Oba silniki mają podobny kolektor dolotowy, oba także wysterowane przez Simos. Skrzynie zamiennie 1:1 możesz wstawić DGG, ale jest jeszcze kilka innych które mimo różnic w przełożeniach także będą pasować.

1000zł na start jak chcesz robić sam od początku

AEA ludzie

na pierwszy rzut po 5-6 elementów do malowania z blacharką tu i tam ...jakieś 1500zł na bide

stary caddy czy nowy caddy - zasadnicza różnica? :green_fuck: jak stary to plug&play tylko DPN porównaj.

W B5 przed liftem są zegary bez CAN także spokojnie zadziałają, ale są sporo szersze wymiarowo więc trudniej je będzie dopasować.