Sprawdz przekladnie kierownicza.

Pewnikiem lozysko przy stacyjce.

cruc pisze:Jeżeli przy pracującym silniku dmucha powietrze to niemasz co się martwić.Gorzej jak by dmuchało razem z olejem.

Wydaje mi sie ze w przypadku gdy walek rozrzadu jest w glowicy, po odkreceniu korka wlewu oleju, przy pracujacym silniku, zawsze bedzie chlapac olejem. Ale moze sie myle.

A widzisz. Spotkalem sie z przypadkiem ze jezdzil normalnie i od czasu do czasu wywijal takie numery z gasnieciem. Pozniej odpalal na 1 s, nastepnie wracal do normalnej pracy. Z biegem czasu bylo coraz gorzej(czesciej) , az zatrzymal sie na dobre.

A moze nie imo, a czujnik halla

Szukaj pod kolumna kierownicy, a nie w zegarach. Tam jesli ma byc, to bedzie wtyczka od przelacznika.

A ja robie wymiane co 8 tys. Na oleju jeszcze nikt nie zaoszczedzil.

skuri pisze:Troche o Tym bylo, poszukaj troche

To najczesciej zadawane pytanie na forum. Ale szukac to sie nie chce

Dzieki za odpowiedz, jakos sobie poradzilem. Wlasnie zakupilem MK2 i jest przy nim kupe roboty wiec napewno bede potrzebowal jeszcze wielu porad

Korzystajac z okazji nie orientujecie sie jaki indeks predkosci ma miec licznik od KR ?

Mam malutki problemik , a mianowicie po wyciagnieci wtryskiwacza w kolektorze jest taka tulejka miedziana i tu pytanie czy jest to element wymienny i jak go wyciagnac
Dzieki .
Pozdrawiam.

To ja sie podepne. A jak wyglada sprawa instalki LPG w 16V KR. Zamontowana jest I Generacji. Co o tym sadzicie ?

Innym rozwiazaniem jest kupienie innej rurki , ale wiem ze to graniczy z cudem. Wiec zrob mala dziurke wielkosci igly i powinno byc ok.

To nie rob DZIURY tylko dziurke , lub dziureczke coby nie bylo podcisnienia. Powinno byc ok.

Sprobuj zrobic malutka dziurke w korku.