Oto moje dzieło! Białe zegary + niebieskie podświetlenie, na razie zamieszczam zegary a podświetlenie wieczorkiem
Jak wam sie podoba?

Jakie silnik powinien mieć obroty, po porannym zapaleniu i po załączeniu automatycznego ssania?

Ja miałem VW Polo 1.3D z wyjechanym tulejowanym silnikiem, gdzie ciśnienie miał takie co najlepszy benzyniak, jeździłem na oleju opałowym palił byle jak, gdy przyszły mrozy tak do -5 to jak Cię mogę odpalił natomiast przy -15 wyładowałem cały akumulator (72Ah) ale zapalił! Więc w czym problem. Dobry...

Ja mam podobny problem w swoim Golfie 1.3 Gaźnik z automatycznym ssaniem. I tu problem, czy to ssanie w ogóle mi działa. Jak rano go odpalam to obroty mam około 800-900, czy powinny być wyższe? Bo u kumpla z ręcznym ssaniem obroty są dużo wyższe. Dalej kiedy jadę i gdy wcisnę sprzęgło obroty spadają...

1.3 Gaźnik - benzyna - prędkość do 100 km/h bez zbędnych emocji i wrażeń na trasie = 6.5l/100km, miasto nawet do 12l
Gaz przy 80km/h = 7,5l/100km powyżej 90 do 140 = 8l/100km w trasie, miasto do 10l.

Ja mam podobny problem w swoim Golfie 1.3 Gaźnik z automatycznym ssaniem. I tu problem, czy to ssanie w ogóle mi działa. Jak rano go odpalam to obroty mam około 800-900, czy powinny być wyższe? Bo u kumpla z ręcznym ssaniem obroty są dużo wyższe. Dalej kiedy jadę i gdy wcisnę sprzęgło obroty spadają...

Mój ojciec w Escorcie 1.4 kupił w 1996r. w serwisie Forda w Niemczech akumulator, wysiadł mu na początku grudnia zeszłego roku. Nigdy nie był doładowywany! To jest dopiero rekord!

Nie wiem dokładnie jak to fachowo nazwać, ale nie dochodzi prąd do zaworka w pompie. Najprostrzym sposobem, szczególnie jak trafi się takie coś na trasie to kawałek kabla przeciągnać od akumulatora do zaworka w pompie i pojedzie dalej!!!

Swego czasu miałem VW POLO 1.3D z `87 z wyjechanym silnikiem, miał robione tulejowanie, ale nic nie pomogło, ledwo co palił, a gdy już przyszły mrozy to zapomnij, zresztą ledwo co udało się odpalić kiedy było cieplo. Zbawieniem dla mnie było użycie oleju opałowego, możecie w to nie wierzyć, ale samo...

Taki problem miałem w VW POLO 1.3D, pomogła regulacja obrotów na pompie.

VW GOLF 2 1.3 Gaźnik, skrzynia 4 VMAX na porstej i lekko z górki lekko ponad 160 km\h, ale jazda z taką prędkością na polskich drogach to nagła śmierć!