_jedrek_ pisze:czyli powinno byc dobre

Tak, High Tec to typowe "pełne" FK, które mogę polecić. Fajnie trzyma, świetnie wybiera dziury, dla mnie subiektywnie komfortowe (pewnie dla niektórych za miękkie). Jakościowo to półka weiteca. Natomiast te AK, AKX itd to .... bym sobie odpuścił.

Miałem kiedyś kit FK 60/40 i mogę z czystym sumieniem polecić. Znakomity komfort i dobra trakcja. Jeden z bardziej komfortowych zestawów. KW, Weitec są twardsze. Z tym, że polecam serię High Tec (pewnie ze 2 tyś kosztuje). A co do gwintów tanich FK i braku odbojów, to posiadałem również Silverline X...

To, że tani zawias to kupa wiadomo nie od dziś. Jeśli gwint kosztuje tyle, co porządna markowa sama sprężyna, to w ogóle nie ma o czym gadać. Natomiast to........ poniżej jest bardzo istotne i też jestem ciekaw, jak przebiegnie procedura. i co najwazniejsze jak odbedzie sie cala procedura zwortu pie...

Lolo22 pisze:z zamienionym magnesem z 9,5 cm na 15 cm

To tera ze 250 km/h powinna znieść

sprężyny Eibach z serii Pro Kit Sportline -40/-35 Nie Kolego, albo pro kit, albo sportline. Sprężyn pro kit sportline mieć nie możesz, bo to dwa różne zestawy, chyba że pomieszałeś i masz przód od innego zestawu i tył od innego. Po pierwsze jest za twardo, po drugie jest za twardo i po trzecie jest...

Dzigit84 pisze:proskiaczki ladne ale 19" 8.5 i 10 dobra cena

Dobra cena? To jest jakiś lewy interes, albo chiński unikat. Takie koło powinno być w cenie ze 2500 pln/sztuka !!!!!

ale skąd wiesz że po lewej stronie jest tak samo jak po prawej tyle samo obniżony to się obniża stopniami czy jak Każdy amortyzator w zestawie nagwintowany jest symetrycznie, czy raczej przednie identycznie i tylne identycznie (np w mk3). To ważne, bo dzięki temu nie musisz mierzyć stopni itd. Nato...

A co zrobisz ze sprzęgłem? Robert z Tune Up mówił, że 180 KM i +/- 350 Nm to nie wytrzyma zbyt długo, że potrafi się skończyć już podczas samych pomiarów na hamowni, a co dopiero w trakcie normalnej eksploatacji przez dłuższy czas.

Dj Darecki pisze:Pewnie kit nie był -40 tylko więcej

No właśnie, bo nie ma znaczenia czy TDI czy nie w przypadku tyłu akurat.

Dj Darecki pisze:Ps. w kitach tylne amory mają regulacje

W variant'cie też?

anderllh, nic się nie przejmuj. Kto chce, to sobie zerknie, kto nie chce, nie musi. Problemu żadnego nie ma i dobrze.

Jeśli seria jest 75 km to bezpiecznie zrobisz 20 km na chipie czyli wyjdzie 95 km razem. A może z tym silnikiem jest tak samo, jak z TSI w mk5? Wersja 140 KM nie odbiega niczym od typowej GT o mocy 170 km w serii i oba pięknie się kręcą na 200 KM z groszem zarówno ten 140 KM i 170 KM. Mamy w klubie...

trzeci5 pisze:a bez sensu jest wypowiadać się w temacie którego się dokładnie nie przeczytało

To chyba najcenniejsza uwaga, jaką można otrzymać. Zaimponowałeś mi, jesteś wielki, chylę czoła, odwracam się i potulnie opuszczam wątek.

trzeci5 pisze:O jakie różnice ogumienia ci chodzi?

Średnica felgi, szerokość, profil ogumienia, stan zużycia opon, ciśnienie. Każdy ma różne i taki pomiar niewiele wnosi. Dlatego lepiej mierzyć do środka piasty.

Pomiar bez sensu. Mierzy się rant błotnika ale do środka piasty, a nie ziemi. Pomijasz wtedy różnice ogumienia.