Wyjmij klocki, przetrzej papierem ściernym żeby zetrzeć szklistą warstwę. I jeżeli masz zaciski Lucasa posmaruj smarem prowadnice zacisku. Powinno być po problemie.

a to ciekawe bo jak zakładasz gaz to gazownik ci wyprzedza zapłon o te 2-3 stopnie dlatego, że LPG dłużej się spala i maksymalne ciśnienie by było daleko po GMP. a ja dodałem od siebie jeszcze 2 stopnie i mam 5 w sumie A jak ten "gazownik " wyprzedza zapłon np: w MK4 1.6SR, zmienia program w starow...

Raczej napewno tulejki stabilizatora. Siknij WD-40 jak się uciszy to na 100% to. Wtedy zakup nowe (zmierz najpierw sr. drążka stabilizatora), i przed montażem posmaruj miejsce styku tulei z stabilizatorem smarem grafitowym. Po tym zabiegu spokuj na bardzo długo. Pozdrawiam.

hmm ale świece są suche jak pieprz. dodam jeszcze, że mam mocno przyspieszony zapłon bo śmigam na gazie. A kto Ci powiedział, że na gazie trzeba przyspieszyć zapłon?!?!?!. Ustaw tak jak na benzynie. Nie trzeba nic zmieniać. Czasami montowało sie tzw. "wariatory wyprzedzenia zapłonu", Ale VW napewno...

Cena za wym. nie jest wysoka. Świece3 i 4 mają dość dobry dostęp. Ale 1 i 2 są za pompą. Ja do wym. wyciągam wtryskiwacz. Jest lepsze dojście. Jak tego nie robiłeś to zapłać i z głowy.

Regenerowałem przekładnię z MK4 ale w Gdańsku, bo tą firmę znalazłem najbliżej mnie. Robiłem to dla klienta zapłaciłem 850pln to było 2 lata temu. Klient jeżdzi do dzisiaj, i żadnych wycieków. Potem wysyłałem tam nie jedną przekładnię. Żadnych reklamacji. Możesz wysłać kurierem. Tą firmę mogę poleci...

A po polsku jest możliwość. Po angielsku mam ze str. www.eobd.ru.

Mam pytanie. Gdzie mogę znależć , a może ktoś z forumowiczów ma program VAG-COM do wersji 409-1 Proszę o pomoc.

dziejo pisze:4 pinowa wtyczka

W moim 1.8 AAM 75KM jest 6-cio pinowa kostka krokówki.

Wyciągnij schowek(3 wkręty widoczne po otwarciu schowka, i 2 poniżej pokrywy) zdemontuj piankową osłonę wentylatora, i masz go jak na dłoni. Z Twojego opisu po mojemu rozleciał się silnik wentylatora. Powodzenia w naprawie.

Coś z tym szczotkotrzymaczem jest nie tak. Może złamałeś szczotkę przy montażu? Jak nie to wyjmij go i reklamuj, a na ten czas zamontuj stary, (oile jest jeszcze dobry). Chyba że masz komutator przetarty.

Jest taka śruba, ale jej nie ruszaj. Jak skręcisz za mocno, to nie utrzymasz samochodu na szosie. Tam jest plastikowa panewka dociskana śrubą, i sprężyną. Raz ustawione nie wymaga regulacji. Sprawdź najpierw czy krzyżaki wału kierownicy nie mają luzu.

Najczęściej pada siłownik klapki wlewu paliwa, tak jak napisałT.O.B.I.,

Jedź do lakiernika, za ok 150pln. spoleruje Ci cały samochód. Robiąc to samemu można przetrzeć lakier do blachy.