jeżeli popatrzysz na ten przekaźnik od dołu i będzie on miał numerki przy stykach 30 i 87 (one są miedziane) to musiał byś w puszce bezpieczników zewrzeć odpowiadające im otwory w gnieździe na przekaźnik, wtedy pójdzie zasilanie na pompę i na elektronikę wtrysku, wtedy przekręć kluczyk i zobacz czy ...

to jest oznaczenie gołej głowicy

też mam na ssaniu 2000 obrotów i nie potrafię se poradzić z tym

Po pierwsze to sprawdź kompresje na poszczególnych cylindrach dla silników 1.8 ciśnienie normalne to pomiędzy 10-13 bar granica zużycia to 7,5 bar na cylinder silnik powinien być ciepły przy pomiarze ,wykręcone wszystkie świece. pedał gazu wciśnięty do oporu . i czujnik halla w aparacie zapłonowym ...

grzałka jest spięta z pompą paliwa, chodzi ciagle a lambdę studzą spaliny aby grzałka się nie przepaliła

max73 pisze:Jeśli masz ABS w samochodzie to moze to być diagnostyka komputera ABS

kolor kostek nie pasuje na diagnostykę abs po kolorze wyglada na diagnostykę silnika ale skoro to gaźnik to możliwe że podgrzewania siedzeń chociaż dziwnie sie by te podgrzewanie podłączało

widzę to bo wypęłem odme z przepustnicy zresztą po odkręceniu korka oleju tez widać dym ale przez to że jest otwór większy to słabiej

podstawka pod przepustnicą cała bo całą przepustnice miałem w domu i wszystko sprawdzałem [ Dodano : 22 Lut 2008 17:33 ] załatwiłem se oscyloskop do zbadania sondy i odrazu sprawdzę halla, co do gubionych zapłonów to kopułka palec swiece i przewody, możliwe że też cewka zapłonowa, mi też się zdaje ż...

na ciepłym silniku wolne obroty mają być 750-950 ja takie własnie miałem po regulacji TPSa Co do moich przypuszczen to sa blędne, przy max wysunietym palcu krokowca obroty są wyższe niż 2000, dalej mam problem z silnikiem :/ Wczorajsze docisniecie zbiegło sie w czasie z chęcią silnika do zmniejszeni...

dziś zauważyłem ze przy obrotach powyżej 3000 dymi z odmy :/ nie wiem czy to wina uszczelki, uszczelniaczy zaworowych czy pierścieni trzeba będzie ponownie sprawdzić kompresję

nowa głowica własnie się robi, jeżeli to pierścienie to

zdejmowanie i patrzenie czy coś sie zmienia, czy zasysa, i wzrokowy stan wężyków

czujniki sprawne ;) ale odpaliłem silnik i podcisnienia sprawdzałem, potem przyszedł czas na złącza, docisnełem złacze wchodzące do krokowca i obroty spadły na 1200 co mi wyglada na brak styku z czujnikiem otwarcia przepustnicy, zdaje mi sie że ECU poprostu nie wiedziało że krokowiec otworzył przepu...

pogrzebałem trochę i obroty spadły do 1200, jak sie ECU ustawia po resecie to obroty ładnie się tryzmją na około 850, a potem chwila jazdy, i znowu 2343

a mechanika nie znam, sam bym z chęcią pojechał sprawdzić czy nie jest przestawiony

się może podepnę bo moje wolne obroty też są powyżej 2000RPM nie ważne czy zimny czy ciepły, no i kod 2343, auto jeździ na benzynie, nie jest zagazowane