Proponuję podłączyć diagnostykę i zobaczyć co się dzieje. Pozostawienie oryginalnej instalacji grzania świec prawdopodobnie spowodowało, że kontrolka od świec żarowych nie funkcjonuje jako kontrolka check, więc nie wiadomo nawet czy sterownik widzi problem.

Po pierwsze - popraw temat, bo to żadne TDI.
Po drugie - czy chodzi Ci o pojedyncze koło pasowe na 2 paski? Jeśli tak, to oryginału nowego nie kupisz bo jest już nie produkowany.

Mi to wygląda na problem z N75 jeśli tak przeładowuje, no chyba że gruszka jest uszkodzona w turbosprężarce - pominięcie N75 pomoże to sprawdzić.

Rozróżnia części stosowane w różnych autach z różnymi silnikami... Czyli części które mogą być zupełnie inne pomimo że prawie cały numer jest taki sam.

A to ciekawe. Ja bym podzwonił po innych ASO i popytał.

Poza tym że próbujesz zegary z anglika to z pewnością wsad Golfa 826 nie może zadziałać! Nie można żonglować wsadami IMMO2 i IMMO3. Wsad musi być dopasowany do zegarów pod tym względem. Wersje to już można wgrywać dowolne, najwyżej coś innego nie będzie działać jak powinno. Odnośnie wartości z kanał...

Chodzi o poduszki silnika, czy silnika i skrzyni? Oryginały, czy zamienniki?

EDIT: A odnośnie InterCarsu to raczej InterCars

Ale idealne ustawienie rozrządu to jeszcze nie wszystko... Przecież jest jeszcze osobna regulacja kąta wtrysku!

A ja bym proponował wyczyścić i zregenerować rozrusznik , wyczyścić klemy i sprawdzić stan akumulatora. Koszta niewielkie a może pomóc znacznie, zwłaszcza regeneracja rozrusznika max 100 zł Za takie pieniądze to może na Podlasiu i Podkarpaciu... Z pewnością nie w Warszawie ani bliskiej okolicy. Tut...

Ustawienie sztangi nie może być dowolne! Wyobraź sobie że sztanga ma jakiś ograniczony ruch, jeśli poprzez niewłaściwe ustawienie będzie za długa, albo za krótka ten ruch będzie niewystarczający by utrzymać zadane ciśnienie doładowania. Maksymalne ciśnienie doładowania w seryjnym 1Zcie ze sterowniki...

Nie mogę niestety teraz samemu zerknąć w te schematy, ale myślę że znajdziesz to co potrzebujesz

Proszę bardzo: http://rapidshare.com/files/389049226/I ... ty_ECU.pdf

W 1Ztach brak kanału 04 adaptacji to nic nadzwyczajnego

1,28V to błędny odczyt w moim przekonaniu, a jeśli sterownik łapie błąd to coś z pewnością jest nie tak. To że silnik pracuje na ssaniu nie oznacza jeszcze że sonda nie mogłaby działać - tyle tylko że pokazywałaby stale bogatą mieszankę, to sterownik silnika odpowiada za to by nie interpretować sygn...

W zasadzie to nie wiem czy tam w ogóle jest jakiś problem. Ten typ może tak mieć. Bez logów dynamicznych ciężko coś zawyrokować.