no własnie nie ma na zasilaniu jest tylko filterek wstępny i nic wiecej

witam!!
jak w temacie. gdy odkrece "wyjscie" z pompy z napisem OUT i druga osoba kreci widac tylko jak bąbelki uciekaja i po chwili odpala i chodzi równiutko na ciepło pali jak postoi noc to kiszka czy zastosowanie zaworka zwrotnego tuż przed pompą wtryskowa załatwi problem??
pozdrawiam

w benzyniakach jest podobno tak ze na początku po odpaleniu bierze powietrze znad kolektora (zeby szybciej sie zagrzał) a potem zimne zasysa:)gdzies na forum o tym czytałem

a po włączeniu swiateł dużo Ci obroty spadają??bo może ma taki punkt np 950obr ze w rezonans cos wpada

jak amorki dobre to sprężyny zobacz czy nie są popekane

a jak masz załadowany tył to tez puka??np 2 osoby z tyłu

moskitq, nie przejmuj sie jak jest 15w40 to nic sie nie stanie znam ludzi co d aaz wlewają SUPEROL "CD"i zapierdzielaja wiec nic sie nie stanie u Ciebie

może przedmuch na uszczelce głowicy

ja na wykazie sprawności amorków miałem napisane ze golfik waży 1300prawie a wg katalogu 1180 bodajże wiec trochę przytył ale jak to sie mówi "kochanego ciałka nigdy za wiele" wiec lepiej zważyc samemu:)

dołąćzam sie do pytania kolegi i czy do golfera w kombiaczku też pasuja?

brak słów...jak ktos oszczedzal i ciężko pracował na swoje autko to czegos takiego by nie zrobił...mi osobiscie zrobiło sie przykro ze sie cos takiego na swiecie wyrabia....szkoda gadac... [ Dodano : 12 Sty 2009 21:00 ] a tego grubego to bym z miłą checią sam zdemolował...aż mnie ręce świerzbią :helm:

to jak nie pali Ci na wszystkie cylindry to lepirj sciagnij przewody od wtrysków i wykręc swiece jak zrobisz z umiarem to nic nie ukręcisz :helm: zeby oblukac czy działaja to wykręcona swiece wez w np kombinetki tam gdzie jest gwint do wkręcania w głowice i przewód dokręc tam gdzie jest listwa czyli...

koledzy dzis faktycznie zauważyłem ze jak wcisne sprzegło to przestaje cykac
wiec co to może być??

dalej cyka po odłączeniu zaworku od egr:(