160 koni z silnika 1.4 l to musi mieć jakieś wady.Dla mnie to jest żyłowanie silnika.

Poglądowo http:/http://www.autocentrum.pl/dane-technicz ... ii/cabrio/ w stosunku do http://www.autocentrum.pl/dane-technicz ... iv/cabrio/" onclick="window.open(this.href);return false;

Pod vaga dziada i prawdę powie.

Te silniki posiadają turbinę i kompresor zapraszam do lektury- http://www.motofakty.pl/artykul/silnik- ... rocie.html" onclick="window.open(this.href);return false;

To kto tu kogo w wała robi -określmy się konkretnie-wymienimy pompę bez ruszania rozrządu czy nie?

Raczej nie powinno być problemów prawnych jedynie będzie ciut ograniczony wlot powietrza na chłodnicę.

Może serwo padło.

Tam nie powinien iść silikon ,tylko specjalny uszczelniacz na bazie silikonu.Schnie dość szybko ja po wymianie simeringu na wale miskę zakładałem na owy uszczelniacz i powiem że po dwóch godzinach leciałem do Poznania z Opalenicy.Wszystko gra i buczy.

Raczej bierz używkę oryginał niż zamiennik .Co prawda są niby zbliżone wytrzymałością do ori ale to nie to samo.Ja swoją już tyle razy wyklepałem o to i tamto i jakoś odpukać wytrzymuje -mam ori fabryczną trochę sfatygowana ale daje radę.

Pompa jest poza rozrządem czyli odpowiedź brzmi- tak.

Tu masz oryginał do ALH http://moto.allegro.pl/miska-silnika-ol ... 04633.html" onclick="window.open(this.href);return false; dokupisz tylko uszczelniacz .

ni mo prawa mus wytrzymać.

tu masz link kup i wrzucaj http://allegro.pl/miska-olejowa-vw-golf ... 12049.html" onclick="window.open(this.href);return false;

tak po wyszarpnięciu plastiku z rączkami dostęp do mechanizmu zamka jest bezproblemowy .Nie trzeba demontować częsci progowej czyli tam gdzie jest rygiel.