Samochód nabyłem trochę rozebrany ale z oryginalnym kluczykiem -IMMO na liczniku gaśnie lecz nie kręci silnikiem(rozrusznik na krótko kręci-lecz brak iskry)-tak kostkę stacyjki też wymieniłem..Aha pompy paliwa też nie słychać..na słupku widze guzik od alarmu..dodam że nie umię otworzyć z pilota tylk...

Silnik ABU (monowtrysk) lub AEE (wielopunkt+plastikowy kolektor)--oba mają kolektory dolotowe zamiennie pasujące.. wydechowy podejdzie z każdego 1.0/1.3/1.4/1.6 Musze sprawdzić ale na kolektor dolotowy powinna pasować podkładka z 1.3 z gażnika 2E -ale nie jestem pewien koło zamachow zamiennie od 1.0...

Witam,ma ktoś może golfika z silnikiem gx w okolicy lub zna sie na tej zabawce.. samochód przestal pare lat.. Wymieniłem pompy paliwa,wyczyściłem bak.. no i problem że zapali ale obrotów wolnych brak...---zawory dodatkowego powietrza nie klikają(może ktoś wie co nimi steruje???)-jak je na krótko pod...

Podejrzewamy z kolegą Tomaszowskim przekaźnik pompy paliwa co niby jest sterowany minusem z cewki zapłonowej-ma ktoś może jakiś opis dla GX na starej instalacji z sondą (k-jet) ??

Wiem,że kotlet-ale jako ciekawostkę znalazłem w Etce,iż wałek 028 109 101 E był stosowany w audi 80 b4 TDI 1Z w pierwszych latach produkcji..i w silnikach 1,7 SDI - to ten sam wałek..

Tak to jest to samo-możesz nawet sam wał z tłokami przełożyć.. też podejdzie..To identyczna jednostka-różni się tylko skokiem tłoka..

głowy nie dam ale 1.9 raczej ma natrysk oleju..jutro sprawdzę bo mam takowy silnik rozebrany...

1.9 bez turbiny ciężko pali jak jest ciepła-ale nie gorący.. -wydech wystarczy kupić początek od turbiny (rurę kolektorową z mk2) a na moje oko lepsze wyniki niż z JR będą po założeniu kolektorów /pompy/wtryskiwaczy od jr do tego 1.9 +wydech jak prędzej napisałem + rurka olejowa z oczkiem na dole do...

wydaje mi sie ze przez lata użytkowania-ludzie chcąc zwiekszyć moc pozmieniali glowice na nowsze z lepszego silnika...

pytanie jak rozpoznam wałek -z jakiego jest silnika??

niby PB czyli z 112km pod spodem link z angielskiej strony http://87.248.112.8/search/srpcache?ei=UTF-8&p=037+103+373+aa&rd=r1&fr=yfp-t-702&u=http://cc.bingj.com/cache.aspx?q=037+103+373+aa&d=4613258908467233&mkt=en-GB&setlang=en-GB&w=b909d265,692df363&icp=1&.intl=uk&sig=4Xn4A4MsB2zKIVuJIoQxjA--" on...

wiem ze to sie da wymienne stosować-

ale mnie interesuje glowica o ktorej pisze..

widzialem taką w golfie gti i w moim gx tez mam ta samą
wiec mnie interesuje od czego ona serio pochodzi i jakie ma zawory..

Mam problem z dowiedzeniem się z jakiego silnika pocgodzi ta głowica-wiem że wtrysk wielopunktowy-ale nie wiem jaki(mechaniczny czy digi a może 90km GX)



może ktoś z was ma taką prosze o pomoc---w etce nic nie umie znaleść..

JUZ POPRAWIONE 67/17-MOJA POMYŁKA CACULATOR JEST OK !

jak masz ETOSA to zobacz że były skrzynie(86-87r) : 4S,ASG,AOP z dyfrem 67/17 wiec 3,272727,a dyfer w 4T jest 66/18 wiec 3,6666 z moich skromnych obliczeń wychodzi że jest do uzyskania na V biegu 180km/h przy 4000rmp 160km/h---4000rmp wiec 160*3.6666=586,656 i to dziele przez nowy dyfer 586,656/3,27...