Nie wierze ze rozrzad mogł przeskoczyć, duzo osob o tym gada ale szczerze powiedzcie czy spotkaliscie sie z czyms takim?

a ja radzę Ci sprawdzić rolke na wale, czy nie jest luźna, u mnie było to samo okazało się że klin się sciął na wale, z początku też sie dławił, trząsł, gasnął a po jakimś czasie miałem pół silnika do remontu... Takie przypadki tez bywają. Ale to mozna sprawdzić, ja przy zakładaniu silnika sprawdza...

na nowych ustawia się 165 ponieważ po krótkim czasie ciśnienie spada o około 5-10barów Te koncówki sa w zasadzie nowe tyle ze to nie ja zmieniałem wiec nie mam pojacia ile wtedy było. Ale mie interesuje czy to cos zmieni w rozruchu? bo sa opinie ze troszke lepiej jedzie samochod na wiekszym cisnien...

A jeszcze jedno, nudziłem sie w pracy i z nudy sprawdziłem cisnienie wtrysków.
no i wyszło mi okolo165 na jednym nawet 170.
Zastanawia mnie fakt ze moze to tez byc powodem szarpania po rozruchu z rana?

Świece ok. a kąt trzeba sprawdzić. tak wogole to nie wiem jak pompa jest ustawiona bo wszystko sie kreciło by lepiej jechał, no prawie wszystko.

I troche spamu: Tak wogole to interesuje mnie pompa 10mm i czy ktoś by sie podjął zrobić to i w jakiej cenie?

Dopuki sie nie nagrzeje dym jest raczej biały nie siwy i troche niebieski tak jakby ropy nie przepalał. Kąt wtrysku moze być nie tak, ale nie mam gdzie ustawic. (moze macie gdzies tanio w białymstoku i okolicach fachowca?) jak sie nagrzeje to nic nie dymi. a co do niebieskiego to na 100% nie olej

filtry na dzień dobry do wymiany i zobacz czy w przewodzie paliwowym nie masz powietrza. jak długo kręcisz? i jaką masz kompresję bo to też może na rozruch rzutować. jaki kolor spalin tuż po uruchomieniu silika? jeśli nie są widoczne to układ paliwowy się zapowietrza W moim AAZ po odpaleniu jest ta...

grandi pisze:Tylko uwazaj masz 3 możliwości założenia tarczy jak żle założysz to bedzie problem z ustawieniem kata wtrysku wiec zaznacz sobie odrazu - bo znaki będą odwrotnie

Z tego co wiem to nic nie trzeba znaczyc bo na docisku jest to zaznaczone takimi dwoma wystepkami i 0 musi byc pomiedzy imi.

Mam pytanie moze troche nie do tematu. W moim passacie był silnik 1Y Który zamieniłem na AAZ z pompą na której jest ten zawór. I moje pytanie to: Mam to nie podpięte to czy dało by się coś zrobić zeby bylo jak powinno? I czy wogóle jest sens?

Wydaje mi się że do misy masz przyklejoną uszczelkę, ktora jest z taką blachą w środku.
Trzeba odkleić uszczelkę od misy.

A dlaczego w T2 trzeba BMC? na dzwigni od WG nie mozna wyregolować?

mike_00 pisze:wkurze sie jesli ta wymiana mi nie pomoze

a co ja mam powiedziec robiłem to 2 razy a nawet wiecej
bo ten na v gotował wode to kupilem tego na w i przy zmianie zerwałem gwint w pompie było troche zachodu