edzio pisze:przy 2000

oczywiście moja pomyłka

Ja znalazłem tylko informację że przy 200 obr/min i temp oleju ciśnienie nie może być niższe niż 2,0 bar. Przy wyższych obrotach ciśnienie nie może przekroczyć 7,0 bar

Mój też trochę oleju pobiera i nie ma nagaru na świecach jeżdżę tak już dwa lata i nic złego się nie dzieje. Tylko to silnik 1.4 który posiada wadę konstrukcyjną i zużycie oleju w tym silniku to "norma"

ice4 pisze:żeby sprawdzić czy to pierścienie czy zawory czy inne dziadostwo - trzeba rozebrać pół silnika.

- zanim rozbierzesz zrób sobie próbę olejową będziesz wiedział znacznie więcej

Corso pisze:czwórce kontrolka gaśnie kilka sekund po przekręceniu kluczyka zanim odpalisz silnik

dokładnie jak kolega pisze wszystko jest ok

Co do punktu piątego to prawdopodobnie gumy na stabilizatorze do wymiany

Ja jednak nie polecam kumpel tak wlał olej do mk I i z miejsca ruszyć się nie dało

ja bym stawiał na walnięty termostat

ergk pisze:Jeżeli masz klimatyzację i ją używasz to są to skropliny i wszystko OK

jeśli cieknie z otworu znajdującego się w przegrodzie miedzy silnikiem a kabiną to jak kolega pisze normalna sprawa przy klimie

Sprawdzałeś błędy na VAGu?

kosmita18 pisze:co moze byc przyczyna?malo oleju?

zacznij od sprawdzenia oleju może masz go rzeczywiscie zbyt mało

Zmiana oleju nie rozwiąże problemu. Nie masz żadnych wycieków lub nie zauważyłeś niebieskiego dymku z rury wydechowej np po przygazówce?

może masz otwór spustowy z klimy przypchany i woda nie schodzi całkiem. Znajdziesz go pod maską mniej więcej na środku przegrody

najpierw sprawdź tak jak kolega pisał wcześniej przewody WN najlepiej w nocy otwórz maskę i zobacz czy iskra gdzieś nie biega. Możesz zajrzeć także do przepustnicy mogło ją porządnie olejem zachlapać