Witam! Ale sobie nawarzyłem... Proszę Was o ocenę objawów i co narobiłem :( Otóż zatruty problemem niewyjaśnionego spalania stukowego szukałem różnych przyczyn. Między innymi chciałem zbadać oscyloskopem czujnik położenia wału (G28). Żeby jakkolwiek złapać sygnał włożyłem do wtyczki która przychodzi...

Ja pisałem o cięgnach które widać po otwarciu maski. Między grodzią a skrzynką widać cały system cięgien jak na dłoni. O tym fragmencie mówię.

To daj znać potem czy pomogło

Nie wiem dokładnie co mój mechanik z nimi robił, czy musiał to rozbierać czy nie (ale wątpię że jakoś mocno ingerował). Prawdopodobnie zna sposób jak to nasmarować i zrobił mi to przy okazji innej roboty, nic mnie dodatkowo to nie kosztowało, tak że nie sądzę że to jakaś wielka filozofia. A co do ol...

Nie ma co od razu straszyć olejem w skrzyni. Ja miałem dokładnie taki problem jak opisuje kolega wiewioreqezg i winne były cięgna! A właściwie gniazda i główki przegubów na który cię łączą i wzajemnie "popychają". Przeczyszczone i posmarowane smarem teflonowym i biegi chodzą aż miło. A wcześniej był...

To może być po prostu zbieg okoliczności, a skoro piszesz że gorzej jest po tym jak jest sucho i gorąco to wygląda na to że przycierają ci się cięgna. Jak popada i robi się chłodniej, wilgoć w przegubach trochę je smaruje (można tak w uproszczeniu powiedzieć). Jak przyschną, zaczynają się przycierać...

Oj, to musisz obadać. Ja tego nie robiłem osobiście i nie mam teraz auta pod ręką żeby obejrzeć.

Po prostu posmaruj! Ja najpierw podejrzewałem właśnie ten tłoczek jak to nazwałeś, potem "jabłko" w samym drążku, ale na koniec okazało się że to gniazda przegubów w tych cięgnach się przycierały. Być może u Ciebie problem leży "od drugiej" strony. Warto spróbować.

Tu nie ma co zdjęć robić. Te cięgna widać jak na dłoni (o ile masz tak jak u mnie, silnik BCA, skrzynia man. 5 bieg.). To nie są linki tylko system połączonych ze sobą metalowych ramion/cięgien. Kopnij się do auta, otwórz tą maskę, posadź kogoś za kierownicą żeby ci poruszał drążkiem, a ty spójrz po...

Otwórz maskę i zobacz co masz nad skrzynią. U mnie w BCA są sztywne cięgna z systemem przegubów (tak by to można roboczo nazwać). W nich pełno teflonowych grzybków na których pracują gniazda cięgien. To wszystko było suche i zatarte. Mechanik mi to porządnie smarem teflonowym opracował i od roku mam...

Jeśli przy tym przebiegu spala ci 400 ml na 10 tys. km to nic tylko się cieszyć i jeździć. Ja mam 80 tys nabite i muszę dolewać 250 ml na każdy 1000 km i żyję :chytry: Przy dolewkach nie mieszaj olejów o różnych klasach lepkości i wytwarzanych w rożnych technologiach (syntetyk, pól-, i mineralne_)! ...

mettenos pisze:10W do 5W, gdyż jeden jest olejem w pełni syntetycznym a drugi półsyntetycznym

Temat już wałkowany - wprowadza to niepotrzebnie ludzi błąd - klasa lepkości nie nie jest tożsama z tym czy olej jest syntetyczny czy nie!

Skoro słychać to na każdym biegu, to może być tak jak pisze wojtek_fryzjer. Mam to samo i jest to fkatycznie objaw spalania stukowego. Walczę z tematem już ponad pół roku, jestem po wymianie czujnika sp. stukowego, parę innych rzeczy sprawdzone, diagnoza vagiem nic nie wykazuje, a jednak za każdym r...

Pioter9 pisze:podczas wrzucenia drugiego bieg (nieraz trzeciego)na niskich obrotach podczas dodawania gazu słychać charakterystyczne "klekotanie" w silniku po przyspieszeniu zanika

A jak przyspieszasz na 4tym i 5tym biegu to już tego nie słyszysz???