nigdzie go nie opisywałem jakoś uważam że nie ma nic nadzwyczajnego zresztą jakoś mi się nie chce, tak hamowałem na inżynierskiej 5 nawet sam osobiście u znajomego jak ktoś chętny to zapraszam...

nie będę tu robił OT ale właśnie niestety u mnie jest przepływka, dodam że nie mam ori kompa od ABF

jeszcze ciepły wykres z porządnej hamowni od znajomego z przesuniętą odcinką wyżej, wywalam przepływkę robię luźniejszy filtr powietrza i dmucham 2 bary do docinki

Może jest nie dokładnie odpowietrzone?? chociaż ja bym stawiał na skopany docisk lub za grubą tarczę, po prostu jest wszystko za wysokie i dlatego nie wysprzęgla...

fajnie, co ty z tym zrobiłeś ??

to chyba jakiś żart w czym ty chcesz te otwory zaspawać i wiercić , w kole zamachowym ??

może tam jest założony spiek... , zresztą kto to wie najpierw trzeba wszystko rozebrać , a jak jest spiek to pewno zniszczone jest wszystko koło i docisk , jak chcesz mieć wszystko na tip top to kupuj cały komplet z kołem sachs na allegro tam są najlepsze ceny szukaj z jak największym sprzęgłem chyb...

te sprzęgła różnią się od siebie średnicą tarczy 220 mm , 225 mm i kołem zamachowym bez rozebrania i dokładnego obejrzenia koła nic nic nie kupuj, może być taka sytuacja że do wymiany jest dmumas i wtedy trzeba cały komplet a najtaniej i najlepiej przerobić będzie wtedy na jednomas , jest o tym spor...

dziwny temat nigdy nie widziałem takiego skręcanego na śruby daj jakieś fotki , stargaj skrzynię i zobacz o co się zapiera będziesz widział...

kamillionaire pisze:A moge zapytac czy jest sens do 1,8 AGN wkladac inna skrzynie np od Diesla?? bo ktoś mi polecił od mk3 od 110ps

raczej bez sens do auta co ma 125 km taka skrzynia tylko pogorszy osiągi , auto musi mieć sporo więcej mocy żeby miało to sens...

a co ci tam nie pasuje? daj jakieś fotki...

fajnie zrobili nawet miarka sama wyłazi i olej zaczyna przez nią wypływać może i coś tam nadmuchali ale chyba w skrzynię korbową , no cóż ale na czymś się trzeba uczyć...

no to prosta robota, wszystko jasne tylko załóż takie jak były , pewno był skf

możesz odkręcić śruby zaznaczone na zdjęciu i obrócić muszlę tylko pamiętaj też o odpowiednim ustawieniu zasilania i odpływu oleju... śruby wirnika absolutnie nie odkręcaj bo potem trzeba ponownie wszystko wyważać
te obie przepustnice co zaznaczyłeś na zdjęciu powinny być połączone cięgnem...