U mnie jest to bezpiecznik nr 18, u kolegi @adamk18 może też, ale czy u Ciebie taki numer jest to nie wiem. Spróbuj wypiąć ten bezpiecznik i posłuchaj czy pompa chodzi czy nie, ewentualnie jak masz voltomierz to wtedy sprawdzisz czy po włączeniu zapłonu podawane jest napięcie 12V lub więcej na pompe...

Przyłączam się do pytania kolegi z wcześniejszej strony. Co ile spuszcza się syf? ewentualnie jakie są objawy jak uzbiera się dużo syfu? Mam instalacje 3 lata i nie był spuszczany wogóle ten syfik? Mam problem przy mrozach, że jak zgasze na gazie przy zimnym silniku to na benzynie mi za pierona nie ...

Dwa cieńkie są od czujnika (bodajże środkowe) a 2 grubsze od pompy. Dla bezpieczeństwa jak wiesz który, to wyciąg sobie bezpiecznik od pompy paliwowej i nie będziesz miał obaw przed zwarciem. Pytałem w założonym przeze mnie innym temacie jakie powinny być skrajne wartości rezystancji dla max i min p...

Czyli albo zawór otwarty albo nie. Rozumie że nie ma takiego czegoś, że otwarty do połowy. U mnie cały czas jest napięcie na zaworze (czyli masa cały czas jest). W jakim stanie jest zawór przy podaniu napięcia? Z czego może wynikać to, że sterownik cały czas podaje mase na ten zawór?

Pusty to pływak na równi z dnem obudowy pompy czy może jeszcze niżej?
Wobec tego przeprowadze teraz test. Do złącza zapne rezystancje 40 i 300 ohm i sprawdze wskazanie na liczniku

Mam przekłamanie na wskaźniku paliwa o pół baku. Czujnik paliwa jest umocowany do obudowy pompy. Zwykła blaszka poruszająca się wraz z pływakiem. Pływak się podnosi, rezystancja maleje.
W jakich granicach zmienia się rezystancja tego potencjometru?

Mam problem po odczytaniu kodów migowych błędów (Zawór kanistra cewki odpowietrzającej EVAP – N115) postanowiłem się przyjżeć bliżej elektoozaworowi, który jest przymocowany do pojemnika na filter powietrza. Podejrzewam, że ten właśnie zawór jest do odprowadzania par paliwa ze zbiornika paliwa do zb...