czarnybrat, nie jesteś sam

To raczej przypadek. Pewnie belka byla przesunieta na mocowaniu stad geometria sie nie zgadzala. O widzisz, da się to jakoś regulować ? Na zbieżności jeden gościu mi mówił, że mam lekko pod kątem belkę ( coś wspominał o piłowaniu śrub ... chyba nie mógł odkręcić, zakładam że chodzi mu o ich poluzow...

bradley pisze:que?!
To chyba nie ma nic wspolnego z tym ze kreci sie ciezej w prawo niz w lewo Z reszta tuleje mam nowe

Ale może mieć coś wspólnego z pytaniem -pawlo111,

imarom pisze:Miałem bardzo podobny problem koledzy
Wymieńcie tuleje w tylnej belce a problem wam zniknie

Jakie miałeś dokładnie objawy?

Mogą być jeszcze mocowania gorne amortyzatora, będę jechał w najbliższym czasie to zrobić. Jak się uda to napiszę.

Panowie doszliście już co bylo nie tak?

Wojtek, gratulacje, dobrze wiedzieć że są koledzy w okolicy z doświadczeniem w tym temacie Nigdy nie wiadomo czy taka pomoc się nie przyda

romanenw, podziel się wiedzą jak już będziesz po zabiegu

TomeK_R, trzeba przy 239 masz zwrotnice zintegrowaną z jarzmem, serwo z 1,8 spokojnie starczy. Właśnie jestem po takim zabiegu i różnica na + jest.

Od ABF nie, jest inaczej mocowany. Najlepiej znajdź z wersji GT. Odezwij się do Hansss - ma tego pełno.

Kiedyś przeleciał mi przez ręce artykuł o stożku, sportowej wkładce i zwykłym filtrze najlepszy efekt to był na wkładce ale szału nie było koń czy dwa O widzisz, a ja czytałem artukuły (np. Goduli) na ten temat i było całkiem odwrotnie. Znaczy stożek wplywał korzystniej na pracę/przyrost niż wkładk...

Chyba będzie lepiej tak, niż w kolor auta.

Wojtek pisze:tak jak te 17x8 (z czasem może tył się poszerzy). 3 częściowe, rant w polerce, śrubki w chromie, rotor srebrny (ale tu się jeszcze waham pomiędzy srebrnym a a takim stalowo szarym). KonradzikIV, nie bój się, jako jeden z pierwszych je zobaczysz

I zaczyna się oczekiwanie

Arczix, na żywo autko bardzo ładnie się prezentuje, plany na pewno zrealizujesz, nie ma co się spieszyć już jest dobrze.

Może się pospieszyłem, wymieniałem całość razem z przodem z 239 na 256, więc zbieżność robiłem ( co nie zmienia faktu że troszkę mi belkę na śrubach regulowali ). Czemu pytam o przód, gdzieś wyczytałem że przy 239 i tarczach z tyłu, tył hamuje mocniej.