koks40, najprawdopodobniej to ten czujnik podaje błędne dane na zegary

strzolek, powinien być podłączony do rurki o średnicy ok. 3-4 mm na końcu której jest drugi wężyk podłączony do DV. Rurki szukaj po prawej stronie kolektora stojąc przed autem

strzolek, wężyk idzie do kolektora ssącego stojąc przed autem z prawej strony , zajrzyj pod kolektor i zobaczysz rurkę do której powinien być podpięty

beRRo, posłuchaj czy po otwarciu drzwi pompka podaje paliwo

To co napisałeś w pierwszym poście wskazywałoby na sprzęgło , ale jesli sytuacja się nie powtarza to jeżdzij i na razie nie ma czym się przejmować

Moze to oznaczać koniec tarczy , najłatwiej sprawdzić na 4 lub 5 biegu , jeśli obroty rosną a autko nie przyśpiesza to ewidentnie sprzęgło

Ciśnienie choć nie mierzyłem myślę że jest oki , co do stanu to też nie ma ubytków.Od wymiany do wymiany bierze ok. 0.5 l , sprawdzam dosyć często i jeśli trzeba dolewam. Tak jak pisałem wyżej dzieje się to tylko podczas dłuższej jazdy na niskich obrotach

Witam Problem dość nietypowy , gdy silnik chodzi dł€ższy czas na wolnych obrotach lub jadę wolniutko np. na dwójce zaczyna dymić na biało. Żeby przestał dymić wystarczy przejechać około 500m na wyższych obrotach i wszystko wraca do normy. Nie są to jakieś potężne kłęby dymu jednak zauważalne w luste...

wojtas_GT, a sprawdzałeś w książce serwisowej

Yoo!, jest klejona , trochę ostrożności i uda się odkleić

czaplaa, posprawdzaj wszystkie połączenia idące od aku , sprawdż również klemy czy czyste i dobrze dokręcone

Userr4x, wlóż coś pomiędzy szczęki a bęben aby szczęki nie rozparły się do końca i wtedy zobacz czy cylinderek wraca do pozycji sprzed hamowania Jeśli tak to moim zdaniem zjechane szczęki i możliwe że wytarty również bęben

RayO, najpierw to trzeba zmierzyć ciśnienie oleju , mechanior powinien to zrobić na początku

amatorek, jeśli masz książkę serwisową to tam też powinna być wlepa z danymi lub po numerze vin