Zdjac dolot to nie takie proste. Masz tam jeszcze przepustnice i wiazke elektryczna wtryskow. Ale jak nie bedzie dojscia od spodu to zdjecie dolotu bedzie jedyna droga

Czyli odpiąć i się przejechać, jak będzie różnica to kombinować dalej nad tym czujnikiem, jak nie będzie różnicy to podpiąć z powrotem, wykasować błędy vagiem i szukać dalej ? :) Szkoda że trzeba to zrobić z pod auta, a i tak nie wiem czy będzie to takie proste, bo na zdjęciach z netu wychodzi że cz...

Teraz auto ma ci 10 lat posłużyć i masz kupić nowe, więc trwałość nie jest już brana pod uwagę. Już planują jakąś ustawę o dodatkowym podatku za auta starsze niż 10 lat. Tylko ile % społeczeństwa stać na auto młodsze niż 10 lat.

1,4 16V to się nadają jedynie do lupo ( o ile jest w dobrym stanie ), w golfie to najgrubszy pomysł na świecie. Osiągów brak, spalanie kosmos, i baniak oleju w bagażniku na dolewki.

Napewno omijaj 2.0 TDI, chociaż podobno te na CR już można polecić, oraz benzynowe TSI w szczególnosci 1.4

marcin7x5 pisze:Ważne jest potem jak go dokręcisz. Musi być dokladnie 20Nm bo będzie licho odczytywał. Na początku go tylko odepnij.

Więc mówisz żeby lepiej go opiąć i się przejechać? komp wywali pewnie błąd, czy nie będzie on miał wpływu na osiągi auta ?

Dopiero w przyszłym tygodniu będę miał czas pogrzebać.

Z tego co udało mi się dowiedzieć to gdzieś z tyłu silnika pomiędzy 2 i 3 cylindrem. Pewnie będzie trzeba dobrać się do niego leżąc pod samochodem.

Ja u siebie też nie mam żadnych błędów, wiec załóżmy że są sprawne. A co gdyby do testu po prostu odkręcić i zawieść gdzieś obok silnika i tak się przejechać. Znalazłem ciekawy temat związany z tym czujnikiem. W skrócie czujnik był dobry tylko śrubka sama się dokręcała co powodowało złe działanie cz...

Znalazłem na forum że jest on z tyłu silnika pomiędzy 2 a 3 cylindrem. Tego jeszcze u siebie nie ruszałem. Czy samo odkręcenie lub odłączenie czujnika, i jazda testowa wystarczy do sprawdzenia czy on miesza, czy trzeba wymienić na nowy i dopiero potem się okaże ?

kwadrat pisze:Zrobić test pompek i głowicy i będzie w miarę wiadomo co jest warty ten egzemplarz

Jak to zrobić przy zakupie ?

Wymieniałeś pierścienie bez honowania silnika ?

A mi sie nie podobają przebiegi. W tych rocznikach mniej niz 200 tys to mozliwe ale mało prawdopodobne. Nie jeździ sie z takimi silnikami tylko na zakupy i do kościoła. Sam mam od kilku lat mk4 z 98 i przebieg na dzien dzisiejszy 240tys, i tez nie mam pewnosci co do jego autentyczności.

Strasznie ci telepie silnikiem czy tylko mi się wydaje ?. Mi tak telepalo + vmax 120 na autostradzie gdy wypalił sie zawór ma pierszym cylindrze. Masz pewność że pali na wszystkie cylindry ?