blm , hmm coś dużo 7,37 i mówisz ze ostro nie jeździsz. Ja śmigam głównie do pracy ok 14 km (60% trasa) w jedną strone i jak sie zagrzeje to nigdy mu nie żałuje i nigdy nie przekroczyłem 6.7 (licząc przeliczając zatankowane paliwo na kilometry bo mfa głupoty pokazuje jak mnie wiem). Auto ma wsadzon...

Zeby tak ALH zrobić bezpiecznie to trzeba: 216, Fimic, kolektor awx, turbo awx lub wieksze, wywalic kata, jednomas 1Z + G60 i potem program czyli koszt duzy napewno, ale bezpiecznie.

Dokładnie 80 km pałować tdika po 200km/h eh dajcie spokój

jaradeus pisze:już prawie rok temu napisałem, co wspólnego ma z drgawkami, zamiana dwumasu na jednomas, oraz zmiany w mapach. mój AHF oczywiście wyleczony całkowicie

Potwierdzam. Mój ALH po zmianie na jednomas wyleczony całkowicie.

nie ma znaczenia czy to jest pompowtrysk czy silnik na pompie rotacyjnej ważne jest tylko jaką masz skrzynię 5 czy 6 biegów ,a myślę że na pewno masz 5 więc wszystko to samo jak w silniku z pompą rotacyjną czyli afn i inne podobne... A jeśli mamy 6stke to podejdzie jakiś jednomas czy coś w tym stylu?

Kompletne asv mozesz wsadzić. Napewno jakas korekta w programie by sie przydała. Ja wiem jak wsadziłem 216 do swojego spalanie poszło o litr do góry bez korekty programu. Jak wsadzisz asv i zrobisz program to nie licz ze auto ci bedzie mniej palić

336nm przy 2100 rpm - całe szczęście że nie masz juz dwumasa bo i tak jego dni by były policzone

No wlasnie jak nie zaszeleje z nm, zeby dbac o dwumasa trzeba być na prawde ostrożny. Aby dwumas działał długo to musisz ruszać spokojnie z 1-2 biegu i na 4-5 nie przyśpieszać z 2 tys orbotow i nie zchodzić po niżej 2tys. ](*,) TO MÓJ URWAŁ SIĘ CHYBA Z KOSMOSU Nie no jeśli sie ma serie to wątpie ze...

Zdjęcia z tej stronki znam bardzo dobrze a nie wiem czy to są te same felgi bądz opony bo różnica miedzy 1,3 a 2 jest dość spora.

Prosił bym o fotki jak w temacie najlepiej z widokiem uwzględniającym naciąg opony(to mnie głównie interesuje). Czy ktoś jeździ na takich oponach - jak sie jeździ ,jak z rantami, jaki naciąg.

Miałem AAM zima nie zima stoisz czy jedziesz zawsze było 90stopni. Teraz ma go mój ojciec i chyba termostat padł bo pokazuje 75-80 a tylko na postoju dochodzi do 90. Jak na moje oko termostat do wymiany.

Wewnętrzny jak ci padnie to poczujesz podczas jazdy na wprost - jak jedziesz powoli to słychać takie klepanie, a jak przyspieszysz to poczujesz na całym samochodzie, a szczególnie na dźwigni zmiany biegów - będzie bicie. mam takie cos ze jak jade i jest snieg (garby) to jakby kiera miala luzy ... i...

Chce właśnie coś jak najbardziej komfortowego a eibach taki niby jest. Napisz coś wiecej i czy masz jakies porównanie tego zestawu do kompletnego kitu msta?

Koledzy a jeździ ktoś na zestawieniu amorów mts + springi eibach? Jeśli tak to proszę o opinie.