Pomijając już fakt, że na Volkswagena to to nie wygląda

Moim zdaniem za 14 tysi można dostać już porządne auto, z zastrzeżeniem tego, co napisałem wyżej

Poleci ktoś jakiś dobry środek do usuwania smoły itp. zanieczyszczeń?

gorzkus pisze:Na prawdę nie można znaleźć 1.8 T w dobrym stanie? A jeśli bym znalazł to jak myślicie ile by on kosztował?

Wszystko można, kwestia czasu i uporu. Cena również nie jest wyznacznikiem - trafiają się trupy za duży pieniądz jak i fajne auta za średnią cenę

Exide pisze: A czas pokazuje, że dobre koło, lekka gleba i smacznie zgrana całość zawsze wyglądają dobrze .

chyba że jeździsz fiatem multiplą, wtedy obojętnie czego nie zrobisz i tak będzie kupa

siwy_83 pisze:kolor raczej złoty ale zobacze jeszcze :<

arteci mają to coś w sobie, dobry wybór a może całość w poler?

nie wiem jak z mk1, ale oryginalne i nieruszone mk2 z tym pakietem rieger gto trzymają niezłe ceny, po prostu tak się kiedyś robiło fury - taka moda, teraz na wybiegach noszą torby foliowe na głowie, nie dogodzisz

po pierwsze, to daruj sobie 2.75 cala do tego silnika, bo poza buczeniem uzyskasz jedynie stratę mocy i momentu

Siemano, ja też dorzucę śledzia

najlepiej się wyposażyć w vcds-a. ori kosztuje 1700, możesz poszukać klonów

te większe reflektory to od malucha?

w golfie mkV diagnoza idzie po CAN, ty masz pewnie kabel z allegro, a on łączy się po KL

tzn. tak: jeśli miałbym kupować paska czy a4, to prawdopodobnie cabrio poszłoby pod młotek, no bo tak jak piszesz, potrzebowałbym wtedy ok 10 tysi + pakiet startowy, a na to już nie mógłbym sobie pozwolić obecnie no cóż, mam dylemat, poczytam jeszcze opinie na temat tych astr i po świętach pojeżdżę ...

Ja miałbym dostęp do benzyny maks po 4.5, a od czasu do czasu uzbierało by się po normalnej "północnej" stawce, także ja to trochę inaczej przeliczam
Ale ogólnie to fakt, amortyzacja jest spora przy (nie)normalnej cenie benzyny.