miałem identyczny problem tylko że w KR i okazało się że sterownik zapłonu był uszkodzony

dokładnie gość podobno na LPG 17 tyś naklepał , średnie spalanie 11 lpg a koszta instalacji , są dosłownie śmieszne :) . A zamiast swapować na 2.0 lepiej turbo w tych pieniądzach posłuchac dziwne że właściciel auta od bardzo długiego czasu nic sie niewypowiada na forum a o aucie nikt już nic niesły...

Nie wiem kto konstruował te sprzęty na monowtrysku. Przecież tam przepustnica jest średnicy chyba dwuzłotówki :( Jak te silniki mają oddychać przez taki otworek? to miało na celu zdławienie silnika żeby niemiał więcej jak 75KM na rynek niemiecki dziekio temu małe ubezpieczenie podobnie było z hondą...

tyle samo roboty. Tak na poważnie zastanów się na co się porywasz czy nielepiej kupić jakieś gotowe auto z tymi silnikami bo kupę kasy utopisz co przekroczy wartość auta tez zadaj sobie pytanie moze on bardzo jest przywiazany do tej skody i moze chce zrobic cos co inni niezrobili powiedz dlaczego d...

tyle samo roboty. Tak na poważnie zastanów się na co się porywasz czy nielepiej kupić jakieś gotowe auto z tymi silnikami bo kupę kasy utopisz co przekroczy wartość auta

wiekszość z golfa po małych modyfikacjach ale dużo jest home made i cała masa części ze wszyskich vag

zmienione to w zasadzie zostało wszysko co jest tylko możliwe pod maską i w układzie jezdnym i hamulcowym, dużym problemem jest bardzo mała i niska komora silnika

kolego o ABF to ty zapomnij bo bedziesz miską rył po ziemi a rzeżby z jakimkolwiek swapem na wiekszy niż fabryka przewidziała będziesz miał mnóstwo

a ty widziałeś kiedyś ITB z kompresorem połączone bo ja jeszcze o czymś takim niesłyszałem

napisz lub zadzwoń do kolegi evolution znajdziesz go na tym forum
http://www.evolutionmotorsport.pl/

mustang877 pisze:ciakawo co z odcięciem paliwa

Pawel-t10:) pisze:ja mogę powiedzieć że też mam kr-a i też miałem tylko jeden switch.

i odcięcie miales normalnie przy 6500 RPM?

ja mam 2 ale podłączoney tylko jeden ten od zamkniętej przepustnicy i odcinka jest normalnie przy 7400

tu masz najprostszy schemat

następnym razem użyj szukajki bo schematów na forum do g60 jest dużo

inhoss pisze:witam, mam problem, właśnie zakładam sobie tarcze indiglo i chcę założyć do nich potensjometr, zastanawiam się jaki on ma być, jakiej opornosci i mocy żeby było ok, jeśli ktoś wie to proszę o pomoc pozdrawiam

z tego co wiem jak masz tarcze od NOMANA to niemożna czegoś takiego podłączyć

czytaj uważniej posty, GTO pisał o k-jetronic z KR a nie o k-jetronic z EV, a to niejest to samo jutro napisze Ci numery częsci jak chcesz