Też mam ten włącznik , ale zawsze wydawało mi sie , że nie mam EGR...

Przechodziłem przez to samo. Powymieniałem wszystko 2, 3-krotnie(czujniki , termostaty itp). Skończyło sie na oryginałach. Niestety okazało się , że po prostu licznik przekłamuje.

Ja też nie mam podkładki w swoim AAZ. Z podkładką szedł mi o wiele gorzej na wysokich obrotach.

paja , wiem, że to się może dziwne wydawać, ale dzisiaj specjalnie wrzuciłem stary pin i się przejechałem-lepiej jest w tym zakresie ok 2000- 2400. Silnik słychać, że się lepiej zbiera na starym pinie. Oczywiście nie mówie, że na nowym jest katastrofa, ale w tym zakresie lepiej radzi sobie na stary...

a tak wogule to optycznie turba 1z wydają się niewielkie.. dokladnie, ale te 125-135km sie z nich robi i do tego dol nienajgorszy do jazdya na codzien... montaz w miare bezbolesny i tani powinien wyjsc A jak czytam Michnika od jakiegos czasu to on raczej nie napala sie na miliard koni... tak? Dokła...

Michnik , Zaaplikuj sobie GT2052V lub model wyższy dziura minimalna ale silnik idzie od samego dołu jak szalony Generalnie i tak idzie nieźle , ale wiadomo mocy nigdy dość... [ Dodano : Sro Sty 21, 2009 10:44 pm ] tylko po co rzezba, jak starczy cos z rodziny gt17 z jakiegos tdi prawie plug&play Ta...

No niestety mam to KKK K03 i rzeczywiście turbo dziury można powiedzieć , że nie ma, ale też ciśnienie 1Bar to już chyba jej max?

A może jest ktoś kto zmieniał z KKK K03 na KKK024(w AAZ oczywiście)?
Bo ja mam podkręcona KKK03 na 1bar i zastanawiam się czy po zmianie byłoby lepiej(też na 1 bar)?

No własnie chodzi o ten smaczek starego samochodu i zaskoczenie właścicieli innych nowszych samochodów(głównie na światłach).

Z tego co jednak zauważam to rozsądniej będzie kupić MKIV z silnikiem conajmniej 110KM i w nim coś zrobić. Generalnie nie wyjdzie wiele drożej...niestety...
Co prawda buda cięższa ale jest pare innych zalet nowszego samochodu.

No to sie teraz zastanawiam, że chyba zabawa nie ma sensu. Straszne koszta.
Myślałem jeszcze nad TDI 110KM , ale to troszke mało mocy, choc pewnie byłoby taniej i prościej.
Generalnie powiedzmy, że wystarczyłoby mi 150KM w tej budzie co mam...

Poszukuje takich projektów lub opisów jak ktos coś takiego zrobił. Jakie są koszta , trudności i elementy potrzebne do takich przeróbek. U nas na forum nie widziałem takich projektów(może słabo szukałem). Czasem zdarzy się jakieś MK2 z TDI, ale nie widziałem jeszcze MK3 z mocnymi TDI 130KM i 150KM. ...

A ja mam KKK03 i generalnie jest tak: po zmianie pina z podkładką auto gorzej jeździ, po zmianie pina i wywaleni podkładki od AAZ auto zapier.....daala.....

tylko po co wam moc na niskich obrotach :) nie tylko w niskich lecz w jak najwiekszym zakresie a po to zeby nie redukować choć i tak rzadko bardzo to robie :P ale by polepszyć czas do 100 :D No tak tylko żeby jak najlepiej przyspieszyć do 100 i tak korzysta sie z przedziału obrotów między 3500 a 50...