Może jakieś zdjęcie podrzucisz. Będzie wszystko jasne i klarowne. Skoro wtyczka idzie to korka, to raczej czujnik też powinien się tam znajdować. Napisałem tak bo nie widziałem innego rozwiązania.

Jeśli przy zgaszonym silniku są luzy ruszając kierownicą w obie strony to raczej jest to normalne. Odpal silnik i układ wspomagania wyeliminuje ten problem. O ile te luzy pochodzą z przekładni kierowniczej. Jeśli natomiast luzy są w kolumnie kierowniczej to proponuje samemu się za to zabrać. Rozebra...

Sprawdź zaworek w pompie, być może się zaciął i ciągle będzie wywalać płyn.

W nakrętce od zbiorniczka masz ten czujnik. Nakrętka scalona jest z takim pływakiem i jeśli on opadał oznaczało to, że jest mało płynu. Wypnij końcówkę i złącz na krótko oba piny kawałkiem przewodu. Kontrolka powinna zgasnąć. I znajdź sobie inny korek do zbiorniczka.

A co w tej poradzie jest nie tak?!? Aparat fakt jest inny, ale budowa podobna. W poradzie jest pokazane, że trzeba wybić to zabezpieczenie, tylko tutaj nie ma koła zębatego, a potem wychodzi cała reszta z wałkiem od góry. Czego więcej potrzeba.

Nooo to jest ciśnieniowa metoda. Czyli ciśnienie wtłaczasz w układ. Ja już tak robiłem i nic nie dawało odpowietrzanie. A chodzi mi o coś takiego http://moto.allegro.pl/item991411652_po ... niowa.html tutaj zakładasz koniec na odkręcony odpowietrznik i wyciągasz podciśnieniem płyn, bez potrzeby wywi...

Wiesz... jeszcze jest jedna metoda na to wszystko. Odpowietrzyć układ podciśnieniowo. Tak jak to teraz robią w każdym serwisie. Ja chyba sobie zakupię takową pompkę, przyda się na przyszłość. A w serwisie wołali za usługę ponad 120 zł, obróciłem się na pięcie i wyszedłem. Tym sposobem wyciągasz płyn...

Na bocznej powierzchni gaźnika jest nabity numer. Wrzuć foto spod maski to orientacyjnie będzie wiadomo.

Może w czymś Ci to pomoże, http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=291 schemat rozbiórki jest podobny w każdym aparacie. Rozbierz wymień i po sprawie. Mam nadzieję, że będzie pomocne.

Kolega kiedyś zmienił olej z półsyntetyku na minerał i padaka. Kontrolka miga co jakiś czas. Wymiana czujnika nic nie pomogła. Albo już panewki dostały swoje i nie trzymają ciśnienia, lub też można jeszcze z pompą popatrzeć. Może zużyta jest na tyle. Ale zazwyczaj olej jest główną przyczyną.

Zrób pomiar ciśnienia sprężania i napisz wartości. Ale widać, że już jest kicha. Z pewnością coś z pierścieniami. Czasami można trafić dobry i tani silnik na szrocie, a jak nie to pozostanie wydatek na remont.

Proponuje rozebrać przepustnicę, i wyczyścić pod nią taką podstawkę od recyrkulacji. Zapewne otwór na spaliny jest zawalony nagarem i stąd ten problem. Przerabiałem ten przypadek ostatnio w takim samym silniku jak Twój. Dobrze wszystko wyczyść i złóż poprawnie. Być może potrzebna będzie adaptacja pr...

Ja nie mam korektora u siebie. I podobna sprawa. Tzn. ciągle wydobywa się mieszanina płynu i powietrza z lewego cylinderka. I to chyba będzie wina cylinderka. Muszę kupić nowe i sprawdzić wtedy czy coś się poprawi. Bo już mi nerwy puszczają i tracę cierpliwość.

Jaki masz typ gaźnika? 2EE czy 2E2? Przyczyn gaśnięcia może być sporo. Z pewnością wystarczy kompleksowe czyszczenie i regulacja. Ale zakładam, że masz 2E2 czyli podczas nagrzewania jest ok. Po nagrzaniu wolne obroty są zbyt niskie i gaśnie. Być może lewe powietrze gdzieś zaciąga. Jeździsz tylko na ...