Wymień linkę, albo ponownie ustaw samoregulator. Może to pomoże. Ja np. miałem problem z ruszaniem. Trzeba było się dobrze napracować, żeby ruszyć na prostej a co dopiero pod górkę. Myślałem, że docisk byle jaki (używka oczywiście). Okazało się, że linka się przestawiła na samoregulatorze. Zdjąłem z...

Głowice do silników 1.6 i 1.8 raczej są takie same. no chyba, że wersja GTI jak to kolega wyżej ujął. Ile masz podpór na wałek rozrządu? To tylko uświadomi nas czy jest to zwykła głowica z popychaczami z wymiennymi podkładkami, czy też głowica z hydroelementami. Zresztą powinieneś wiedzieć sam. Tak ...

Obstawiam, że masz gaźnik. Napisz jeszcze jaki typ. No i standardowo sprawdź: świece, filtr powietrza, przewody WN, kopułkę i palec.

Jaką masz linkę? Z samoregulatorem czy zwykłą regulacyjną. Możliwe, że samoregulator pada. Sprawdź sobie łożysko wyciskowe. Jeśli te metody nic nie dadzą obstawiam docisk.

Było już to zamieszczone na forum: "zdejmij złącze z aparatu zapłonowego oznaczenia + 0 - . Odkręcasz i wyciągnij aparat. Pod "+" podłączasz +12 v , pod "-" oczywiście - . między "0" a "+" jakiś miernik ustawiony na zakres 15 -30 v napięcia stałego. Powoli obracasz osią aparatu i powinno ci się poja...

Jeśli masz pieniądze to kupuj nową :bigok: (zazwyczaj starą oddajesz) to chyba jest raczej regenerowana. A jeśli masz pojęcie jak naprawiać turbosprężarkę to działaj (trochę roboty jest). A jeśli chodzi o EGR to spotkałem się z takim rozwiązaniem. Albowiem czujnik przy pompie był uszkodzony, a wężyk...

Otóż 1.9 TD posiada zawór EGR. Powinien on współgrać z zaworkami podciśnieniowymi oraz głównym zaworkiem sterującym przy pompie wtryskowej. Ale to tak w ramach formalności. Potwierdzam diagnozę jesona czyli kończące się turbo. Sprawdź też podłączenie wężyka podciśnienia do turba. Czy wszystko jest p...

Sprawdź tą kostkę stacyjki, potem sam aparat zapłonowy czujnik halla luz na ośce, przewody jak kolega wyżej napisał, kopułka i palec, filtr powietrza i paliwa. Sprawdź i napisz co zaobserwowałeś.

Zbieżność kół jest odpowiedzialna tylko i wyłącznie za jazdę pojazdu na wprost. Jedyny skutek uboczny to zdzieranie opon, nic więcej. Jeszcze nigdy się nie spotkałem z faktem żeby drgania kierownicy były spowodowane zbieżnością :goof: Bicie może być spowodowane siłami przenoszonymi na koło kierownic...

Zdejmij obudowę filtra powietrza, nachyl się nad gaźnikiem (odpal silnik) i przygazuj max i zobacz czy się otwiera druga przepustnica. Jeśli nie działa sprawdź też kanał którym doprowadzane jest podciśnienie do siłownika. Być może jest zawalony jakimś ustrojstwem. I wszystko musi działać

Hmmm a co ma zbieżność do bicia kierownicy?!? Najlepiej jak kolega janek1350 napisał sprawdź sobie końcówki drążków kierowniczych a przy okazji tuleje na wahaczach. To pierwsze bankowo do wymiany, a dopiero potem jedź na zbieżność!

A silikon to BZDURA! bynajmniej jeśli chodzi o uszczelkę pod głowicą. Tam ma być suchutko! A uszczelka najlepiej dedykowana pod Twój silniczek. Ja do swojego starego 1.8 GU kupiłem zwykłą ale nie najtańszą i wszystko jest ok :bajer: cała metalowa to chyba do diesla jest raczej, a do benzyniaków powl...

Hmm... tydzień czasu to troszkę dużo :bajer: najwidoczniej się nie spieszył. Jeszcze podam Ci ciekawostkę (doświadczenie w zawodzie i wyniesiona nauka ze studiów). Dokręcając głowicę sugeruj się poniższym schematem. W taki sposób głowica o wiele lepszy sposób "przyklei się" do uszczelki. Ale to już ...

Pytanie w jakim stanie była głowica przed założeniem? Planowana czy nie. Ile razy była wcześniej ściągana (planowanie). Druga kwestia samej uszczelki (taniocha czy taka lepsza). No i do tego wszystkiego montaż, mechanik odstawił tzw fuche. Skoro po tak małym przebiegu strzeliła. Proponuje delikatne ...