No to nie wiem. Posprawdzaj sie mase w aucie. Tu przy skrzyni co jest ja zwracam tez uwage na to. Odkrecam i czyszcze szczotka na wiertace. Moze gdzieś kable masz wilgotne. Odkrec podszybie zobacz jak tam wiazka kabli czy sucha jest.Skrzynka bezpiecznikow tez do sprawdzenia. Nic mi bardzo nie przych...

A ja mam pytanie w związku z podkładem akrylowym. Jezeli już przystepujemy do podkładowania akrylem to akrylujemy całośc czy troche wiecej za naprawione miejsce. Zastanawiam sie czy jezeli np. troche zapodkładuje i zmatuje stara baze to czy po nalozeniu nowej bazy nie bedzie chmurek na elemencie. Pr...

Jak dla mnie to bardzo duze spalanie. Nie powinno tak byc. Ja mam też silnik AAM 1.8. Tez miałem sporo z nim problemow. Skoro mechanik rozkłada ręce to powiedz mi co to *#cenzura#* za mechanik. Sprawdz czy masz szczelny gażnik, druga sprawa sprawdz ta klapke w moim temacie jest wszystko opisane http...

No i poprawa jest. (Odczuwalna). Jak ktos ma gaz to radze zeby zajrzal do filtra i sprawdził ta klapke. Ja rzeczywiscie miałem zamulony silnik jak był ciepły. Teraz probowałem przed chwila na prostej tak okolo 3 km rozpedzic samochod do 4 tys obrotow i polecial 160 km/h. Wczesniej mialem tak ze leci...

To już wyreguluje sobie samemu. Co prawda mam silnik AAM (75 koni) ale zobaczymy czy bedzie roznica...

P.S. a tu temat który założyłem viewtopic.php?f=2&t=93000" onclick="window.open(this.href);return false;

No to sie okaze czy winą własnie było to ze miałem zamulanie przy 150 km/h i nie chciał jechać.

Tylko mam też LPG. A co wtedy bedzie miało wpływ : spalanie, falujące obroty, moc. I dlaczego nie ciepłe.

Czyli mam zatkac wlot zimnego powietrza na stałe tak jak było ?

Witam. Zdejmując obudowe filtra i cały filtr zobaczyłem, że klapka która jest w obudowie filtra byla w pozycji czerwonej cały czas (czyli zimne powietrze od wlotu błotnika) było cały czas zamkniete w dodatku jeszcze przymocowane tretkami :goof: . Wzialem te tretki wyrzuciłem zeby ta klapka chodzila ...

Problem rozwiazałem. Nagrzewnice odkamieniłem i przy okazji zrobiłem gąbki w kanale ciepło/zimno i wszystko wróciło do normy.

Cisnienie w układzie chlodzenia. Problemów nie mam. Tylko mnie martwi bo przed wymiana uszczelki zastosowalem tester CO2 i wykazalo spaliny w plynie. Po zmianie uszczelki zrobilem to samo i to samo wyszlo.

Moze jutro zmierze cisnienie i powiem jakie jest.

Po wymianie uszczelki jest ok. Plynu nie ubywa. Tylko jest tak samo jak wczesniej. Plyn jest zasysany do srodka ale jak przejechalem 30 km i odkrecilem korek to plyn z powrotem sie podnosi i jest duze psik jak odkrecam korek. Jesli chodzi chodzi o weze to gory jest goracy a pozniej dolny robi sie ci...

a te Ci nie wystarcza /