Witam, mój problem dotyczy Golfa 3 VR6 (Motronic 2.9), otóż nie mogę sie pozbyć błedu: 01257 - Idling Speed Stabilization Value (N71) 31-00 - Open or Short to Ground (silniczek krokowy, przerwa lub zwarcie do masy) Pierwsze co zrobiłem to oczywiście sprawdzenie kabli, jednak nic złego nie znalazłem ...

Borys, swoja wypowiedz oparłem na tym co znalazlem gdzies w necie czy tu na forum No rzeczywiście autodata tez mówi , że ma być 2 bary przy 2000obr/min, także może być i tak, jak zmierze to się przekonam :bigok: . Mam jeszcze do was pytanie, czy ta utrata kompresji może byc powodem wibracji na woln...

Z reszta , myslisz ze siada ci pompa oleju?? Nie chodzi o pompe oleju, rozrząd jest w tym silniku na łańcuchu i ważne jest ciśnienie oleju, po prostu jesli mam zakładać jakieś nowe części do rozrządu, powinieniem dla świetego spokoju sprawdzić ciśnienie oleju. Co do pomiaru cisnienia sprezania - je...

Dokładnie tak jak mówisz, słyszałem właśnie , że jest problem z włożeniem pierścieni, dlatego nie chce tego ruszać, poza tym jakoś mi sie nie widzi wkładanie nowych pierścieni do starych tulei :? , które jak wspominał oli88 są niewymienne, zresztą do wymiany pierścieni nie trzeba zdejmować głowicy ....

Dzieki serdeczne za radę, mam tylko pytanie odnośnie pierścieni, zmieniać je bez robienia czegokolwiek z cylindrami???? A jeżeli okażą się w miarę ok?? Czy nie zrobię gorzej zakładając nowe pierścienie do starych cylindrów???? Mechanik który go oglądał twierdzi , że ta utrata kompresji to na 80% win...

Witam, pomiar kompresji w moim Golfie wykazał dziś: Cylinder 1: 12 bar 2: 12 bar 3: 12 bar 4: 10,5 bar 5: 8 bar 6: 11 bar W związku z tym przypuszczam, że głowice mam na pewno do remontu, auto co prawda jeszcze jedzie, ale nie jest to już to co powinno być :-( . Wydaje mi się , że utrata kompresji t...

Witam po długiej przerwie, ale przebywałem za granicą i auto stało. A wiec wymieniłem potencjometr przepustnicy, silniczek krokowy i założyłem zawór odpowietrzania baku ( EVAP). Po wymianie tych części pozostały jednak nadal błędy: 01257 - Idling Speed Stabilization Value (N71) 31-00 - Open or Short...

Denisz serdeczne dzięki za pomoc i zangażowanie. Sprawdzałem teraz napięcia i masy ECU i znów wszystko jest na innych pinach niż napisałeś, info- tech podaje te piny tak jak napisałeś ,nie wiem dlaczego u mnie jest inaczej, to widoczne jakaś inna dziwna wersja :otepienie: . W każdym bądź razie zmier...

Sprawdzałem te piny, obydwa to masa tak jak mówisz, także to bez różnicy. Silnik bardzo dobrze sie wkręca na obroty, w czsie jazdy nie ma żadnych problemów, jedyny problem to te falujące obroty i delikatne wibracje całego auta na biegu jałowym. Gdy go zapale musze przez jakies 30 sekund, delikatnie ...

A sterownik to ten 2.7, w info techu też tak jest oznaczony.

Nie nie zrozumiałeś mnie, na 53 jest biało-fioletowy przewód nie wiem do czego, a ten czarno-biały z krokowca jest na 55. Rezystancja pomiędzy pinami krokowca to 10 omów, czyli w normie, styki łączą na bank. Wydaję mi się , że to wina tego , że ten przewód od krokowca jest na 55 pinie, w Info Techu ...

Denisz, sprawdzałem przed chwilą, oba kable tzn. czerwono-niebieski i biało-czarny , mają po 1,5 oma oporu, więc są raczej na 100 procent dobre, nawet jak nimi szarpałem nic się nie zmieniało. Ale jest coś innego, mówisz że czarno-biały kabel ma byc w komputerze na pinie nr 53, u mnie ten kabel jest...

Sprawdziłem dzisiaj wszystkie kabelki , które mogłyby być uszkodzone, ale niestety nic nie znalazłem. Vag ciągle pokazuje 4 błędy: 00518 - Throttle Postion Sensor (G69) 30-00 - Open or Short to B+ 01257 - Idling Speed Stabilization Value (N71) 31-00 - Open or Short to Ground 01247 - Actived Checopad...

Sory , że nie podałem pełnych informacji o błędach wczoraj, trochę mi się spieszyło, oto one: 00518 - Throttle Postion Sensor (G69) 30-00 - Open or Short to B+ 01257 - Idling Speed Stabilization Value (N71) 31-00 - Open or Short to Ground 01247 - Actived Checopad Piter (EVAP) System Selenoid Valve 3...