to zmień elektryka, bo w OBD1 wszystkie kompy mają ten sam numer, a tylko dzięki literkom się je rozróżnia...

Uważam, że 288 spokojnie wyhamuje wolnossące 3.2. To jest tylko 250 koni, a masa ta sama. W mk2 VR6 288 spisuje się lepiej niż 280, gdzie zacisk jest mniejszy od 288 i tarcza ma mniejszą powierzchnię styku z klockiem (który też jest mniejszy).

Kwestia też jaka moc jest planowana i do czego auto ma służyć... w moim wypadku niecałe 400hp na ulicę DET3 obsługuje bezproblemowo.

TheBiSHoP, jeżdżę ABV Turbo na DET3, mam wtryski 550cc i nie mam żadnych problemów z odpalaniem. W dodatku mam podpiętą ori sondę przez DETa i przy normalnej jeździe mam normalnie spalanie. Ogólnie nie widzę minusów takiego rozwiązania i nie rozumiem w jakim celu pakować EMU do czegoś takiego.

12v mają różne sterowniki zależnie od setupu silnika (obd1/obd2, aparat/moduł, stara/nowa przepływka, przepustnica z/bez krokowego, dodatkowo później immo/bez immo itd) wersje Motroniców od 2.7 przez 2.9, 2.91, po 3.81 (obd2). W skrócie - weź sterownik od silnika który chcesz robić, kup det3 i oddaj...

nie da rady, ta druga ma 4 piny i całkiem inną konstrukcję. załatw przepływkę 6 pin (zajrzyj na początek do swojej czy drucik jest cały). przy przerwanym druciku objaw jest taki, że musisz chociaż 1mm trzymać gaz i auto chodzi, puścisz gaz gaśnie.

spawer pisze:Panowie po swapie nowego silnika brak wolnych obrotów, tylko mu gaz puszcze i gaśnie. Co może byc?

vr6 na aparacie? przepływka 6pin? podmień przepływkę

Załóż sobie do skrzyni wybierak z mk4 (np. z V5, TDI itd) z końcówkami na kulki i kasetę zmiany biegów tego samego typu. O wiele lepiej biegi wchodzą, tunel trzeba trochę przerobić w porównaniu do wybieraka z mk3, który pasuje plug and play, ale przynajmniej sobie nie połamiesz palców o popielniczkę...

Boziu.. ASO - Autoryzowana Stacja Obsługi, inaczej salon/serwis VW

spawer pisze:na Y4 musi byc dany kabel czerwono -zólt

pewien jesteś? moim zdaniem przewód, o którym mówisz, powinien być w polu Z1

"nowy silnik i nową instalacje" = nowszy typ vr6 (OBD2) ? tzn krokowy wbudowany w przepustnice? miałem przez chwilę ABV OBD2 i pompa paliwa nie chodziła po zapłonie wcale, dopiero przy kręceniu. Auto odpala, czy wcale ta pompa nie chodzi?

tak

Oba tak samo, czyli słabo.Wolnossące VR6 nie jest zbyt rozwojowe, chyba że masz do dyspozycji worek pieniędzy. Moim zdaniem szkoda się pchać w modyfikacje wolnossaka, bo każdy dodatkowy koń kosztuje tyle, że jest to po prostu nieopłacalne. Mając 2.9 można dobrym wydechem i dolotem przekroczyć barier...

Czytam wątek i mam jedno pytanie. Mam MK2 92r. w stanie garażowym :hmm: i nie chce go za bardzo ciąć, piłować i spawać. Muszę mu wymienić silnik zamiast 1.6 na gaźniku (strasznie już leje i grzeje) i chce mu wsadzić VR6 bądź 1.8T. Czy może ktoś podrzucić jaki model silnika + skrzynia pasuje najlepi...